オートライトユニット(UNM091)の取付け

我が家のインプレッサG4は最下位モデルのため、暗さを検知して自動でライトが点灯するオートライト機能が備わっていません。

近所にトンネル連続区間があって、ライトのオンオフ切替が大変なこともあり、また、高級感を目指して、後付けのオートライトユニットを自分で取り付けてみました。

購入したのは、「コムエンタープライズ社(CEP)」の「インテリジェントオートライト Ver.6.2(UNM091)」。中古パーツ屋さん(ネット販売)で4,000円程度(未使用品)でした。

写真上に写るのが、コントローラ本体。

写真下に写る配線類は、左から
・ON/OFFスイッチ
・光センサー
・4ピンハーネス
・12ピンハーネス

取付説明書によると、我が家のクルマの場合は、4ピンハーネスは取り付け不要でした(念の為にサポート窓口にも確認しました)。

取付説明書によると、スモールライトとヘッドライトが、それぞれプラスコントロールかマイナスコントロールかで、配線方法が違ってくるとのこと。

我が家のG4は、スモールライト、ヘッドライト共にマイナスコントロール。これは、CEPが公表している車種別配線情報から分かりました。

よって、取付説明書に掲載されている「配線例1」のとおりに配線するのですが、さらにその中で「通常配線」と「純正ライトスイッチ優先配線」の2種類があります。

後者を選ぶと、オートライトオンでヘッドライト点灯時、オフになっている純正ライトスイッチをスモールに切り替えると、ヘッドライトが消えてスモール点灯に切り替わり、信号待ちなどで便利なので、「純正ライトスイッチ優先配線」を選ぶことにしました。

さて、写真ですが、「配線例1」によると、12ピンハーネス白、茶、灰、ピンク配線は不要なので、外しているところです。

先の尖ったものでピンを押しながら配線を抜き取ります。

これで、12ピンが8ピンになりました。

紫線と紫/白線(紫に白い線が入っている線)は、黒線に繋ぎます。

黒線の皮膜の途中2カ所を電工ペンチで1cmほど剥き、紫線と紫/白線をそれぞれ巻き付けてからはんだ付けした後、熱収縮チューブで絶縁しました。

コントローラ本体の小窓を開けると、DIPスイッチが確認できます。

スモールライト極性がプラスの場合は、3番をOFFにするそうですが、我が家のG4はマイナスの極性なので、3番がONになっている(工場出荷時はON)ことを確認して、小窓を閉めました。

ステアリングコラムカバーを外して、中にある配線にアクセスする必要があります。

ハンドルを少し曲げると、写真の位置にネジがありました。プラスドライバーで外します。反対側の同じ位置にもネジがあるので同様に外します。

ちなみに、ハンドルは、エンジンをかけないと重くて回せません。

これで、カバーはフリーになりました。

手でカバーを掴んで下方向に下げると、パカッと外れます(上の写真)。

配線が見えました(下の写真)。赤丸
がこれから施工する箇所です。スポンジが巻かれていたので、手でむしり取ります。

スポンジが綺麗に除去出来ました。

配線に残ったベタつきは、シールはがしスプレーを染み込ませたボロ布で拭き取りました。

次に、ハンドル下のアンダーカバーを外します。

外し方は↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3374774/car/3138974/7884569/note.aspx

アンダーカバーを外せたら、配線作業の開始です。

万が一のショートを防ぐため、バッテリーのマイナス端子を外してから配線作業開始。

取付説明書に従って進めます。

(上の写真)
黒/青(黒に青のライン)の線(スモールライト線)をカット。念の為、バッテリーを外す前にテスターで確認したら、間違いなくマイナスコントロール線でした。
(真ん中の写真)
カットした黒/青線の、車両に近い方にオスギボシ、カプラーに近い方にメスギボシを付けました。
(下の写真)
黒/青線のオスギボシにハーネスの緑線、メスギボシにハーネスの黄色線を接続。
ハーネスの緑/白(緑に白のライン)の線は、車両の青/黒(青に黒のライン)の線(ヘッドライト線)に、配線コネクターで接続。

これで、コラム内の配線作業終了。

(上の写真)
布製の絶縁テープを巻いて、配線をまとめました。
(下の写真)
異音防止のため、絶縁テープの上にエプトシーラーを巻きました。

ON/OFFスイッチは、ハンドル下のアンダーカバーの、上の写真の赤四角の位置に、穴を空けて取り付けることにしました。

下の写真は、パネルの裏側の様子です。

これなら、穴を空けられそうです

インパクトドライバーに14mm径のドリルビットを装着し、位置決めを慎重に行ってから、穴を空けます。

ウィ〜ン！

数秒で貫通します。

見事貫通(上の写真)

バリは、カッターナイフで削り取りました(下の写真)。

オートライトのシールをパソコンで自作しました。

他の後付け装置も続々と取り付ける予定なので、それらのシールもまとめて作ってあります。

インクジェットプリンターで印刷。

(上の写真)
空けた穴に、ON/OFFスイッチをパチンとはめ込みました。
少しきつかったので、リーマーで1mm程度穴を広げたら入りました。

(下の写真)
自作シールを貼りました。

パネルの加工完成です。

続いて、光センサーの取り付け作業に移ります。

光センサーは、写真の位置に取り付けることにしました。

Aピラーカバーとツイーターカバーを、隙間に内張り剥がしを入れて外してみると、運転席足元まで光センサーのコードを垂らせそうな穴を見つけられたので、コードを取り付けたエーモン配線通しを穴から下に向かって差し入れます。

運転席下から上を覗き込むようなアングルで写した写真。

上から配線通しの先が出てきました。

このまま引っ張ると、配線通しに取り付けられた光センサーのコードがスルスルと出てきました。

光センサーを付属の両面テープでダッシュボードに貼り付けて、カバーを元に戻せば、光センサーの設置完了。

コラムから伸びる配線。

余った配線は結束バンドでまとめました。

青丸のカプラーはコントローラ本体に接続。

赤丸の配線の3本は、それぞれハンドル下にあるのれん分けハーネスの、GND、常時電源、ACC電源に繋ぎます。

上の写真の赤四角の箇所にスペースがあったので、そこに両面テープでコントローラ本体を設置し、そこに先程のカプラーを接続。

のれん分けハーネスにも各配線を接続。

余って束ねた配線は、異音防止も兼ねてエプトシーラーで巻いてから、結束バンドで固定し、配線を取り回しました。

完成写真。

光センサーも、ON/OFFスイッチも、いい感じでグレードアップした感を醸し出しています。

DIYにしてはよくできましたと、自画自賛。