PLOT アクセルセンサーブラケット取り付け

ネットで評判の良いPLOTさんのアクセルセンサーブラケットを取り付けます。当方は身長も170cm以下の所謂小さいおじさん側なのですが、それでも確かに純正のアクセルペダルは他のクルマよりも少し前に出ている感じで、右足首や右膝とかは少し窮屈でした。

取説に従ってまずアクセレーターのカプラーを外します。ネットで諸先輩の作業を調べ、カプラーの裏側、ホイールハウス側に「クリップ」がある（裏側なので目視は出来ませんが多分そういう奴があるだろうって感じで）ので、それを押しながら引っ張ると外れます。

アクセレーターやブラケットの12mmナットの締め付けは結構固いです。外したアクセレーターを少し掃除して、ちょうど貼ってくれと言わんばかりの場所があったので、導電性アルミテープを貼りました笑。おまじないです。→※このアルミテープはなんとなく後日剥がしました。<(_ _)>

裏から純正ブラケットとの比較。アクセレーターホルダーを固定するスタッドネジ？の位置が違いますね。

ブラケットを取り付けます。ラチェットレンチを使用して、締め付けはトルクレンチを使いました（バイク時代の奴を久々に使用。東日の450QL)。取説によると締め付けトルクは 13N.m(1.3kgf.m)です。スペースはギリギリで、ソケットも普通の12mm、ロングソケットで無い奴の奥の穴のおかげでなんとか使えました。

アクセレーター本体も同様のトルクで取り付けます。これまたトルクレンチのスペースはギリギリでした。

アクセレーターに電スロのカプラーを接続して完了です。比較写真が無くてすみません。踏んでみると確かに右足の位置が少しラクになっています。PLOTさんによると（同社のアルミ製のアクセルペダルカバーを使うと？）アクセルペダルの角度が5.5度起きて、10mm後ろに引っ込むとのこと。アクセルを床まで踏むとグレーのフェルト部分に触れますが、フェルト自体が少し浮いているのでその下の鉄板には触れません。

ちょっと踏んでみた感じでは「うん最初からこれでいいかも」って感じです。運転してみての感想はここに追記します。
→買い物で１時間ほど回ってきました。交換したブラケットに違和感は殆んど無く、今迄は短足ながらも少し右膝を畳み、右足首を少し持ち上げながらアクセルの調整をする感じだったのですが、交換後はやや膝と足首の角度を緩めて運転できるイメージです。というか普通のクルマはそういう奴のほうが多い印象があります。停止前の微速時に前が開いた時とか、２速で回転を少し上げながら半クラで押していくような時の、両足の操作がやり易くなった感じです。これはお勧めかも。