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イイね!
2009年02月08日

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 試乗してきました。待ち時間が多く30分ほど待ってようやく乗れました。

1、当然アイドリングストップなのですが、、EG掛かる時の音と振動にびっくり、  初代プリウスでももっとましだったのに。。止まる時もぶるぶる震えます。

2、乗り味は普通のシビック、動力性能は当然重いので1.3Lのフィット以下
  登りだと加速はかなりたるい、EG音も煩く振動も多いですです。これまた
  初代プリウス程度です。。
 
3、ブレーキ、かなり不自然、掛けた後回生が始まるまでのラグがあり、唐突に
  かかります。これも初代プリウス同様の違和感です。

4、リヤシートはかなり狭く頭が天井に当たります。

 良いところはスタイリング、んでクリープがあり渋滞時はありがたそう。
正直試作車程度の出来で10年前の初代プリウスよりすべての面で劣ります。
(燃費はわかりませんが)で肝心の価格もナビ付けたりすると別に安くはない
です。 装備を省いているので200万円切ってるけど、いまどき
ハロゲンランプだとかトランクにライトがついていないとか軽以下の
手抜き仕様の金額はあざとささえ感じました。

 この程度の出来だと廉価版の現行プリウスもそんなに価格を下げてこない
だろうなと思いました。

 


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Posted at 2009/02/08 18:18:59

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この記事へのコメント

2009年2月8日 18:53
こんばんは

京都で走っているのを見ました。

デザインも前後ドアのバランスが極端に悪い。
何であれだけリアを絞る必要が?
エンジンが小さいから仕方ないのか?
装備類はマイナーチェンジに期待した方がいいかな?デザインはとてもこれから数年持つとは思えない。

これなら1800の新型プリウスも安泰かな?
コメントへの返答
2009年2月8日 20:53
 プリウスが出たとき他メーカーがこれと同様のものを作るのに最低10年は掛かると言われましたから、丁度10年ホンダのエンジニアも頑張ったんでしょう!(ただ出た時期が悪すぎなのかも)

 リヤのドアは小さいですね。デザインは好みでしょうが結構良いと思いました。初代インサイトが好きだったので。プリウスよりは良いと思いました。

 ただこんな程度で”ハイブリッドは高くては意味が無い”とか生意気なクチを叩く宣伝は10年早いと言われても仕方ないです。10年後現行プリウスと同レベルを作れるかどうかもかなり怪しい、、
2009年2月9日 9:15
10年経ってようやく初代と勝負できるかなー程度のものができたということですか。トヨタってすごいんですね。^^;

僕はプリウスに乗ったことありませんが、そういう人が試乗すると感動するのかもしれませんが、購入前に現行プリウスと比較するべきですね。
デザインは結構好きですが、この内容だとあまり売れない、というか売れた後に不平不満がガンガン出てきそうですね。^^;
コメントへの返答
2009年2月9日 19:40
EGの始動/停止の振動も現行フィットと比べるとそりゃ少ないのですが、アトキンソンサイクルの現行プリウスは最弱でもエアコンが入っていれば、いつEGが掛かったのか全く感じられないほどのレベルなので。
 現行プリウスと比較というよりはどっちかというと路線バスのアイドリングストップの印象の方が近い感じです(突然掛かってびっくりする)

 まあ宣伝が挑戦的なので期待が大きすぎたのかも(汗)

プロフィール

「@もげ. ほんでscがフル稼働&アイドリングストップ付いてないんで街乗りは普通です。90キロ位で走ると。20km/l位走ります。笑」
何シテル?   05/20 09:06
ミニバイク好きです。。40代になりました。最近14年連れ添った99R1から2013モデルのNCX-DCTに乗り換えました。たまに堺カートランドに出没します。。 ...
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