スイスポ試乗

　　3XVの調子見に一号線へ出てぶらっと。

　調子はあまりよくなくて6000-7500の間のアクセルオフで強いハンチングが出るけどまあ普通に走ります。アクセル戻してこの範囲のエンブレちうにドンパチするのでこの回転域でアクセルを戻すと
かなり怖いです。（戻した瞬間加速する）　

　とりあえずアイドル付近のスローの安定を目指して調整してもらったので、どの回転でばらつくのかを電話で報告。アイドルは安定しており、信号待ちでハンドルから手を離せるようになりました。　ただ一番安定している今の状態が右側バンクのエアスクリュウがほぼ全閉の状態らしい。。やっぱ右バンクのスロー系がおかしい感じです。

　んで松原のスズキアリーナに到着、スイスポの試乗を申し込みます。3km弱の短めの試乗で全開に出来たのは一回のみ。よく分かりませんでした。その中では

１．硬いけど乗り心地イイ（シビックタイプRよりずっと）
２．低回転は弱い（フィットRS並み）
３．シフトフィールイイ

　って感じでした。フィットRS(両方）、ハイブリフィット（CVT)、スイスポ（MT)、スイフト（両方）、CR-Z（両方）に乗った感じだと、ハンドリングはCRZよりフィットRSのほうがイイので、フィットRSにCR-Zのハードウエア（６MT＆1.5L＋モーター）を積んだものがあれば一番イイなぁ（世界で土俵に立てるかも）と思いました。

　全部自社にあって、いろいろ分かってるのに、歯抜けの組み合わせを続けるホンダスポーツ。
こんなことしてたらポロに勝てないのも仕方ないかも。