新型フィット

なかなか期待できそうですね。

DCTのネックはドライ（電磁式）クラッチの半クラッチ制御。でも油圧＆湿式だとアイドリングストップ出来ません。奇数段を使ってモータースタートさせ、DSGのようなギクシャク感やトラブル回避。

　ハイブリッドというだけでなく、大衆車としてはVWを超える最適解。CVTのキャパの問題や遊星ギヤを使えない逆境をばねに一発ホームランかもしれません。

　トヨタが初代プリウスから１０年以上全く進歩しなかった（強いて言えばエアコンがEG止まっていても効くようになったくらい？）のと好対照です。

　なんで日本のメーカーはトップに立ってしまうとプレーリードッグのように毎回固まってしまうんでしょうねぇ。（クルマだけでなく、レースシーンのホンダ、スズキ、ヤマハ）
　負け続けないとチャレンジできないというのは日本人の国民性なのかも。。