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スタッドレスタイヤ組み換え
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
12時間以内 |
1
ビードはパンタジャッキにトラロープを巻くやり方で落としました。
タイヤの取り外しは最初タイヤレバーでチャレンジし、1つ外したところでギブアップ。
64倍ギアレンチとマウントヘッドを別途購入するタイプの手動タイヤチェンジャーをヤフオクで購入し再チャレンジ
2
まずは古いエアバルブの交換。
ニッパーで切りましたがカッターのほうがホイールに傷がつきにくいかも。
タイヤバルブとホイールにビードクリームを塗りつけました。
3
タイヤバルブ装着ツールで取り付けました。
4
ビードクリームをホイールに塗ります。
タイヤレバーでホイールに傷付いてました(´；ω；`)
5
タイヤにもビードクリームを塗りつけ
6
ホイールに手動タイヤチェンジャーを取り付けマウントヘッドの位置を調整
7
まずは下側のタイヤをマウントヘッドに引っ掛けます。手前のほうのタイヤを下側へ。
8
奥の方はタイヤをマウントヘッドの上側へセットしギアレンチのハンドルを時計回りに回すと左に回っていきます。下側は最後タイヤレバーで持ち上げながら足で踏みつけ無事入りました。
9
タイヤ上側はビードヘルパーをかましながらギアレンチを回していきます。
10
最後はマウントヘッドがホイールのスポーク部分に食い込み回らなくなりました。タイヤレバーでタイヤを浮かせながら回し何とか入りました。
次は手動タイヤチェンジャーを取り外しビード上げです。
11
タイヤの組付け直後はビードがかなり浮いているのでタイヤを上から押して、なるべくホイールと密着させました。
12
ビード上げには「makita 10.8V 充電式空気入れ MP100D」に1.5Ahのバッテリーを取り付けて実施。
13
この10.8Vの非力なマキタの空気入れでビードが上がるかどうか気になっていましたが、さすがブリヂストン、きっちりパンパンと2回ビードが上がる音がして270kPaまで入れることができました。
14
1.5Ahのバッテリーではタイヤ2本分しかもたないことが判明。
満充電のバッテリーを2本用意していたので空気が入っていく時間はかかるけど待ち時間なしで無事作業完了しました。
15
作業後の台座のギアレンチ取り付け口。ここがしっかり固定できればいいのですが、相変わらずぐらつき、よく見るとだいぶ変形してました。無理して回し過ぎたのかもしれません。レンチ側は無傷です。
クサビを入れようとか思っていましたがそんな隙間があるはずもなく断念。あとはゴムをかませたりするくらいかなぁ
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