ホンダ ビート ECU コンデンサー 液漏れ 交換作業 メモ用

いきなり完成から見ていきましょう
パッとみた感じ綺麗に見えますね

実動車（実はもう動かない車）から外したECUだそうです

エンジンろくに始動しませんwwww

中古車業界はマトモじゃないですね
個人売買で買っても業者挟んでも何も変わりません。

車体も普通の中古車販売店で直前まで問題なかったらしいですしw
このECUも実動車から外した物ですと業者から買ったんですけどねwwww

覚書 実動車＝実はもう動かない車

作業途中に慌てて撮った写真なので既にひとつコンデンサー外してます

次の画像ヤバいんで見たくない人はブラウザバックしてください

お分かりいただけただろうか？
コンデンサーが盛大に液漏れしてます

基盤も結構腐食してました

外したところのアップ画像です
一応ランドは生きていたのでコンデンサー交換だけで済ませます

大須で買ってきました
アルミ電解コンデンサーですね
6つで260円ほど……

一応なかったコンデンサーは高圧対応品に交換しました、実装スペースの不安がありました

左が純正規格のコンデンサーです、
右は仕様変更したコンデンサーです

220μＦ（35Ｖ）１つ
470μF （10Ｖ）２つ→470μF（16V）２つ
47μＦ（35Ｖ）１つ
33μＦ（35Ｖ）２つ→33μF（50V）２つ


工業的知識がある方はご存知かと思いますが、
電解コンデンサーは静電容量（μF）さえ合えば耐圧電圧（V）が上ものもは使えます

しかしコンデンサーが大型化するので基盤によっては実装できないということになります。

ご存知の通りビートは30年前の車です
モノづくりの技術は年々向上してます

当時カーナビが配線だけでバケツいっぱいあった頃とは話が違います。

もちろんコンデンサーも例外ではありません！

小型化されてます

どちらも静電容量も耐圧電圧同じ、勿論耐熱は105℃品です。

凄いですね、一回り小さいですよ

470μF(10V)→470μF(16V)に変更したものもサイズ比較

ほぼ同じサイズです
なんなら少し小さい？気もします。

外したコンデンサー達です
一つは外す前に既に足が取れている……

エンジンチェックランプの原因コイツか？

素人の取り付けですね
腐食の酷い側です

こちらはなんとなく変えておきました

裏面は……下手ですねw
サクッと30分ほどで作業完了です

とりあえず組んだので近々車に装着して動作テストですね！！
雪が多くて車出せませんが （苦笑