ハーネス研究

洗って干しておいたのが乾いていたので屋内で並べて研究します。

横に並べてこんな感じかな？と各配線の向きをなんとなく揃えてみる。

これなんだべ？と興味が。

開けてみるとなるほど納得。
すべての配線をコネクターの中で分岐する為の特殊コネクターでした。
ECUからメインリレーからの12Vの一本を7つに分配している物でした。

こちら途中でスプライスで分岐されている配線があります。
各配線にセンサーGNDを分岐している物のようです。
分解するとハーネスの仕組みや理解が深まります。

大体のハーネスのの太さは約直径2ミリでした。
芯線は1sq位かなと思います。

一部センサーの線で直径1.7～1.8ミリとかの物があります。
信号線はそれほど太くなくても良いと言う考え方なのでしょう。
今は耐熱性も強い良い線材が沢山有るのでそれほど拘らなくても良いかもしれません。
モトラ先生が使っている高級な配線は耐熱300℃の高性能な物みたいです。
めっちゃ高いので配線に何処までお金掛けてやるのか？
なかなかに悩みどころです。
先日パツパツで無理矢理差し込んだTOYOTAのダブルセンサーのコネクターみたいにカプラーによっては太いと入らない物もあり太さや耐熱、芯線の太さによる電流値等はなかなか悩ましいです。
基本的に太い方が電圧降下が少なく高性能ですがその分コネクターによっては入らない問題があります。
リンク、ハルテック、モーテックなどフルコンに良く使われるAMPのコネクターはAVSS0.5SQ程度の太さが丁度良いです。外径寸法は1.7ミリ程度。

前回ハルテック用に変換ハーネスを作った時には電源関係は無理して0.85SQを使用しましたが余りお勧めできないです。差し込みにくいです。
仕上がり外径寸法は最大で1.9ミリ。
多分2ミリ以上だと差し込みが結構パツパツになるイメージです。