Mamo345のブログ一覧

乗っていて、エンジン・剛性感・楽しさには、殆ど不満はない。

ただ、道路により、前後になんと言うのか、ヒョコヒョコとする。

後ろのサスのストロークが足りない？

皆さんは、こんな経験をしていませんか？

どの様な事でも、コメントを頂けると嬉しいです。

スタットレスタイヤ(自己流節約)とコスパ交換法

スタットレスタイヤの新品・中古の価格調整及び状態(溝・硬度)手で触り確かめる。

履いているスタットレスは、今年の冬で限界を感じて居たので、今シーズンの為に早めに交換を考えていた。

履いていたのは、VRX 2016 で、約9年でプラットホームが並ぶ程の摩耗だか、なんとかブラックアイスバーンにも耐えていた。

特にブリジストンをひいきする訳では無いが、他のタイヤを履いている車を乗ると違いがわかる。

特に乾燥路での違いが顕著で、ブラックアイスバーンの場合も違う。

交換では、新品を考えたが、価格が高過ぎる。溝の他に硬度が問題に成るが、硬さは中古タイヤを指で触ればわかる。消しゴムの硬さを参考。

そこで、コスパを優先に中古を購入し、溝・硬度を目視＆手で触り感触を調べた。

雪国育ちで、何十年も離れていたが、雪道の知識はスパイクタイヤの時から知っている。

後は、路面状況と運転の仕方が問題で、タイヤの性能の問題はその次の事だ。

今のスタットレスの性能は凄い〜要は新品・中古では無く、タイヤの状態と運転の仕方とコントロールの仕方だと思う。

ブラックアイスバーンで、周りの安全を確かめ、思いっきり急ブレーキを踏み、挙動を確認するなどを、コントロールの仕方を学ぶ。大切な事だと思います。

新品タイヤでも、コントロール出来ない路面状況もあるのを知る事が必要なのだ！

ブログで紹介した、タイヤのAI診断ですが、AIの性能により大きな差がある事がわかりました。

特にスタットレスタイヤの場合は、再診断を行い経過年数のチェックを入れて再度測定して下さい。

タイヤは、車にとり、本当に重要なものです。

スタットレスタイヤを交換するのも大きな出費になる。

そこで色々と調べると、新品のタイヤだけ・ホイールセットで、なかなかの価格だ。

中古を探すのも、ピンキリで、VRX2に拘り探したが、運良く送料込みで、9,000円で手に入った。

買う時に、タイヤ状態をAI画像診断をして居るので、届いたものも満足出来るものであった。AI診断は一つ前のブログに載せています。

タイヤの組換は、ネット購入歓迎・タイヤ組換などで検索し、一番安いのが6,000円で近所が8,000円・通常のスタンドや店舗では、殆ど倍額でした。6,000円の店舗は往復200kmなので✕

廃タイヤは、330x4で1,320円

合計 18,500円 で、VRX2に交換は安い筈だ。静粛性や性能面では、なかなか優れている。

履いているタイヤの状態をAIが調べる便利なサイト

https://tire-hood.com/lp/service/tire-check/

上記は、先日中古購入したVRX2x4本の一本です。

プラットホームまで2ミリ程あると思いますので、まだまだ使えると思います。

中古購入にも役に立つと思います。出来ればプラットホームが写っている写真を選択する事を推奨します。