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マルチェロ・ガンディーニは後から知ったのですが、初代カウンタックやミウラ、モントリオールなど手の届かない車と同じデザインの源流にいる車を持てることは光栄なことです。

今回自分で所有権移転し、かつナンバーも札幌から滋賀へ変更。
ならばと希望ナンバー取得も自分でやってみることに。

結論からいくと、WEBですべて完結するので超簡単。
前後2枚、無発光、寄付なしで滋賀は5,200円。
入金おわればプレートの作成が開始されます。

8月6日入金で交付期間が8/14から9/14まで。
土日祝除けば5日後に完成して受け取り可能ということに

希望ナンバーは最近使っていたのが遂に地元も抽選対象に😹
今回抽選対象外にしましたが、抽選なら毎週月曜日に開催
どうしてもの番号が抽選はずれたら翌週再チャレンジです

あとは数字の発光有無と背景が白かデザイン有りかの選択
地元のはトップ画像ですが6割びわこ色！で
うーん🙅‍♂️

あとの選択肢は27年開幕の横浜花博デザイン。
微妙ながらフェミニンなサンクならあうかもなぁ

でも花博好きなん？仕事関係してるの？的質問回避したく
面白くない結論な、背景は真っ白に、、


せっかくなので各地のデザインも拝見。
奈良南部の飛鳥ナンバー。これはなんか好きです。
確か朱雀をテーマに三作品から投票で選ばれた記事見ました

で名義変更当日、朝一先に手配していた車庫証受取り陸運局へ
今回は所有権移動に加えてナンバープレート交換作業あり、
段取り予習済みですが、手順聞きながらやるしかないです


緊張感持って出掛けようとしたらサンクがバラバラ異音😞


時間なくてそのまま出発してたら、いつの間にか直る、、
北海道からの移動中ベルトに何か引っかかっていたみたい

さて滋賀陸運局のドライバーは500円預けて借りられます


リアの封印部分はマイナスドライバーで割いてビス取り


なかなかに悪いことを、正当に出来る貴重な体験


右前はキツく止め過ぎでネジがバカになっていたので、、


事務所に戻りレンチ🔧を追加でかります
にしても暑い🥵
後で知りましたが39.5℃の記録的暑さになった日でした



ナンバーレスなサンクをパチリ


古いナンバーを返却、廃棄
仮りでも一時札幌市民になれた感じしました。おおきに


ボタン押したら、ドカッと下に落ちていきました。
執行人みたいな気持ちにさせられる大掛かりすぎる機械！


新ナンバーをもらい自分でドライバーでとめて


封印をしていただき、終了。

なんだかんだで、1時間半ほどかかりました。
書類は多いは、窓口多いは、なかなかにアナログな世界

まあ良い体験になりました

つづく

北海道で納車し車は陸送にせず小樽から関西まで船旅移動


小樽港ターミナル。舞鶴まで新日本海フェリーで帰ります

今回、7月末に契約して、まだナンバーを取れてない車両を
夏休み期間に予約するのはなかなかコツがいりました🚢


まずは新日本海フェリーWEBサイトで車両サイズをいれて
ナンバーはダミーでいれて予約、お金を払ってから電話にて
後日に取れたナンバーをお伝えすることで手配が出来ました
この方法は事前にフェリー会社へ相談しての策でございます
ナンバー無車両のフェリー手配はレア故に参考になりませんが

出費が何かと多いので部屋は拘らず個室の一番安い部屋に


23:30出航ですが、4時間前で既に15台以上の車列


どんどん貯まる車両
キャンピングカーが3台！何の為のキャンピングやねん
とツッコミたくなりましたが自分も同じ立場なら使うかも


バイカーの皆様も。
長期間周られた方もいて羨ましい限り


出航1時間位前から乗船です。結構段差あるので慎重に移動







新日本海Fでは最小ですが思ってた以上にキレイで大きい

売店閉まっていても、お酒含め自販機はあります

大部屋俳優、入室です😅


バーコード解錠なのでスマホ忘れたらチーンです
（船内でプリント可能）
なかなか解錠のコツがあって私含めて皆様苦戦されてます


事前写真通り船員さん気分を味わえる、なかなかに密室
窓がないのは覚悟してましたが小型冷蔵庫は欲しいなぁ

空調は調整できないので夏はハンディファン必須かも


無料Wi-Fiがないのでauユーザー以外1,500円かかります


昼間汗だくになったので出航シーンも見ずに大浴場へ♨️
売店でバスタオルセット500円の貸し出しあり


26年8月時点の、けやき船内サービス時間
こういう情報ありそうでなかなか見つからないので掲載


レストラン

朝食と夕食に利用
モーニング朝食セット ヨーグルト以外美味しかったです


夕食はイチオシ感のある夏野菜カレー


昼は売店で買った焼きそばをサッポロクラシックで。
湯は自販機横にあり、シンクも有り。


選ばれし方の、いや事前予約した方の特別レストラン💴


乗船中、車両には近づけないので、この場の温度がわからず


家族土産の小樽アサヒメロンも室内で保管


ちなみに廊下に小さい部屋の方向けの大ロッカーとともに
冷蔵機能のついた小型ロッカーもありました


前の晩、23時30分に小樽を出て一眠りして朝の6時
まだ北海道！
島好きとしては未上陸の奥尻島拝見しておきたかった、、


先頭からの風景 若干海荒れているとの理由で甲板に出れず

ヒマヒマが募り、チャッピーに写真から絵を描いてもらう


なかなか素敵なのでTシャツか来年のカレンダーにしよう


ようやく出れた。鳥が近づく感じはなし


18時45分ごろ日の入り



iphone故の画像ですが肉眼でも中々に嘘みたいな赤でした


日も落ちて、長くも短い船旅の終わり


21時15分舞鶴着。20時45分から車へ入ってよいとの連絡。
が、なかなか動きなし


と思ったらバックで下船 なかなか非効率な感じ

舞鶴港到着 これから1時間半かけて自宅帰宅となります
あとちょっと頑張ってサンク

つづく

前回の下見から、1か月程いろいろ手配を進めてきまして、
納車のため再び札幌に帰ってきました

今回は期限切れが近いマイルがちょうどあったJALで
767-300なので席広し

取れる便の関係で前泊せねばならず、久々のススキノ
賑わってました。名古屋や博多を超えてる感じがします


朝4時までやってる居酒屋
評価高いのでいきましたが若者向けでした

カニクリームコロッケ

サーモンと活たこのお刺身
飲み放題が基本で料理のボリュームもあり
他はカニかけ卵焼きや馬肉ユッケだけでも腹パン。

気を取り直し二軒目

生牡蠣の美味しい店を目指してきたら売切れたのか店じまい


向かいのらーめん、そらで


味噌ラーメンを。味噌も濃すぎず、ちぢれ麺、具材もうまし


札幌の市内ホテルどこも高めです
ましな価格で市内に数件あるKOKOホテルへ
（飯無しシングル金曜日泊14,668+300円）

グレードアップされたこともありますが広くキレイな部屋

一階にNODEコーヒーなる店ありアイスコーヒー👌でした

チェックアウトしてバス、タクシーを乗り継ぎ、いざ納車

納車だから当たり前ですが、すぐ説明を受けて進むので
前回のように他車見れず、そもそも納車の実車も撮る暇なく




気づけば説明聞いている動画だけ、、

そのあと事務所で談笑
元オーナーさんと手放された経緯、青のA310や5GLの事等

ヤングタイマー含む旧車はたまたま当たりがある訳でなくて
良きオーナーと良き店の間で流れる車が当たりの車に成長し
乗り方は個人の自由なれど、少しずつでも車の価値をあげる
丁寧に走る、確りメンテするオーナーになりたいですね

納車後、札幌を出て小樽へ移動

高速を降りるとバッテリーランプの点滅が不安定に発生💦
いきなりでた！

エアコンオンオフで様子を見ながら走ると消え、また点灯
バッテリーやオルタでなくメーター基板やカプラー緩みか？
後はエアコンガス漏れリスクとリアブーツ割れがあるようで
今後、主治医を見つけて少しずつ診ていく予定です


昼は小樽グルメ
なるとの

若鳥半身あげ


ざんぎ
うまいが、油取りすぎてしんどい


食後、まずは味のある小樽駅舎前で記念撮影📷✨


そして小樽で初給油


車がキレイに撮れるポイントをウロつき撮影すると汗だく💦
北海道もビックリする位、暑くなってました


街中でキャトルと2ショット
このキャトルが置いてる場所が、


昔の倉庫を使ったカフェ
クーパー見ながらアイスコーヒー


市内巡回の撮影会、ながらの試運転終了。
帰る前に夕食


小樽のあかり鮨さん



付き出しのタコ煮付けと八角さん

にしん
光り物全部良かった 全体的にバランスが取られたにぎり

12貫のコースに茶碗蒸しをつけました
それぞれの具材の良さがある茶碗蒸しでした




それぞれ言うことなしですが手渡しのウニのノリ巻がベスト
ただし、さすがに写真とれず、😭

私以外のお客様は地元の方でした
とても美味しく楽しい時間を過ごさせていただきました

つづく

遡ること7月12日。
インスタを流し見中、憧れの名車の姿が。
車検預り品かな〜と思ってたら、どうも売り物みたい。

速攻お店に連絡したら整備中ながら見にきてもよいとの快答
まだ誰のお手つきもないご様子、場所は北海道、札幌😮

まあ先越されることあっても生で見られるならラッキーと
躊躇なく消化不良のマイルでチケット取ってフライゴー

そこから始まったドタバタ転末記です
（すいません、たぶん一回ずつ話が長いです）

行き先は札幌市内の閑静な住宅街の先にある、お店。

これ目当てで来た訳ではないものの、まず目に入ってきたのは、

ルノー16TS 1969年製 珍しい
直4, 1600cc スポーツ仕様

顔でいうとシトロエンamiの遠い親戚のイケオジみたい🤫

丸いリアランプ形状から前期モデル
内装、シートはピカピカでした✨

以前、横浜で売ってた個体とシートカラーが異なり違うよう

もう嫁ぎ先は決まっている、この16。
ナンバーからして関西で再会できるかもという淡い期待🩷


これまた渋い912
売物ではなく、お預かり品 。
その向こうにさらに魅惑のブルー🩵のバディ


アルピーヌA310
めっちゃカッコイイ色！と思ってたら


ついてた関西ナンバーを見て思いだしました。

この個体23年10月TSMフランス車特集で拝見してました
好みなカラーだったので記憶に残ってました


当時のTSM写真より

関西もん同志が、こんな北の地で再会するとは😙

とか思ってましたが偶然でなく元はここから関西へ嫁入りし
久しぶりに戻ってきたようです。


これも3年前、TSMでのエンジン写真。
プジョー・ルノー・ボルボ連合のPRV製6気筒ではなく、
水平直4の1600ccに後付ウェーバーキャブ仕様でした。

敷地内移動で聞こえるブォンと鳴くエンジン音渋かった！


売り出し中のお嬢様方がいるヤードへ。
仏伊の名車がそろうハーレム的な空間👩‍🎤👩‍🔧🧕

に惑わされて、もう何しにきたんだっけですが、、😅

ここで見に来た本命嬢の登場。


ルノー・シュペールサンク🎉


しかも貴重なバカラ！！これを長年探してました！
というか、まともな個体は日本に無いと諦めていました😅

90年製ですが内外装のヤレ、ハガレ少なく美しい✨
欲を言えば88-89年に出たキャブのMT車がベストですが
10-15年前に中古を数台見かけましたが、かなりの多走行車

しかしこれは、36年間で走行32,000km！！
かつ、ずっーと室内保管だった生粋のお嬢です。


長年シュペール5ユーザーの苦労話聞いてきましたので👂
メーター上パネルの割れが気になってましたが全くキレイ


細かなシワあれどかなりキレイな運転席の革シート。


初代オーナーが全体に防錆加工してくれていたおかげで、
長年、北海道にあっても下回りのサビなし。
スペアタイヤはこんな所に。


足回りのブーツなども大丈夫そう。
あまり走っていない個体となるとジャガーあるあるで
ガスタンクの錆が気になりますが、ルノーはその手の話し聞かないそうです🤔


ラゲッジトレイにバカラ専用スーツ入れ健在。
はじめて実物を見ました。


このアングルいいすね📸🕺
車はケツ派になったのは間違いなく、このサンクから。

価格は覚悟してきましたが、かなり決断しやすい価格で🙇‍♂️
もう断る理由がありません。
車検込ですがタイヤ新調と追加整備は別でお願いしました

成約に向かう途中、整備ヤードには

シュペール5GLの1988年製も入庫中
前期モデルで、1100ccキャブのMT車！


黒の樹脂バンパーは再塗装済みで内外装めっちゃ美しい
（この嬢も半月経たない内にSOLDに）

バカラがなかったら、こっち行ってたかというと、、、
5ウォッチャーとして前のオーナーのご苦労みてきたので微妙

しかしながら一日2台もサンクを見て興奮さめやらぬ中、帰京

今後の予定づくりです。

つづく