アロイゲーター(リムガード)取り付け②

バッテリー上がりの対応が終わって
残り3本のアロイゲーター取り付けました

バッテリー上がりの原因でもあった
キーONにしたままで
パーキングブレーキを解除したことですが

CX－5には

メンテナンスモードというものがあります

このモードにするとエンジンオフでも
パーキングブレーキが解除され
タイヤが回るようです

前輪はシフトニュートラルで
タイヤが回りました

やっぱ輪留めは必要でしたね

ちょっとミスったのは
左前輪の
アロイゲーターの取り付け位置ですね
継ぎ目が空気入れバルブのところになるように
取り付けないといけなかったんですが

少しズレていたみたいです

もう一つ気になった点は
タイヤがアロイゲーターに
押し込まれてしまって
隙間ができていることです

最初は写真の状態よりももっと奥に
タイヤが押し込まれていたんですが
段々外側に出てきたように感じています

特にアロイゲーター自体は
押し出されている様子はなくて
ホイールにはピッタリハマっているので
問題ないかなとは思っています

作業が終わった日の夜に
50kmくらい運転して
外れてこないかチェックしてみましたが
特に問題はなくがっちりハマってましたね

次の日に空気圧の
様子を見てみたんですが
右前輪だけ空気が2.0kgに減っていました

もう一度空気を入れてからは
減ってなかったので
ひょっとしたら
自分の充填ミスかもしれません


空気入れは足踏み式の
BALさんの
高圧フットポンプ　ツインシリンダー

というものを使いましたが

後日ガソスタで
空気圧チェックしてもらったら
2.7kg～2.8kgだったので

この空気入れのゲージは
正確ではなかったですね

雨の日にタイヤ下部には
ホイールとアロイゲーターの間に
水が溜まるので

タイヤの中にしみ込んで行ったり
しないのかな？とか思いました

見た目はこんな感じ

正直、機能面の
ホイールのガリキズ防止というよりも
見栄え目的で取り付けしたので

ゴールド色は
ちょっと汚れているようにも見えて
微妙だったかなと感じています

黄色とすごく悩みましたが

(車体色の青と差し色の黄色で
スバルカラーやスウェーデンの国旗、
イケヤみたいなイメージが理想)

おっさんがあまり派手な色にするのも
イキってるみたいで嫌だったのもあって

おとなしめの金色を選択しました

それから
もう少しアロイゲーターの幅は
大きくして取り付けている
主張は欲しかったかな


キャリパーの金色とマッチして
統一感がでたのは気に入っています

作業に関しては
業者に頼んだ方が正解かな。。。

アロイゲーターだけではなく
空気入れや、ゴムハンマー、モールカッター等の
道具も必要だし

タイヤを外す必要性は感じませんでしたが
それであってもかなりの大仕事で
足踏み式の空気入れを
使ったということもありますが
次の日は筋肉痛になるほどでした