G30 523i というクルマ その1

コロナ禍初期の2020年3月10日納車、2024年8月26日まで、
約4年半を共に過ごし、走行距離43,311km。



コロナ禍ピーク時は出社も出張も禁止故、最初の1年は約9,000kmと
免許取得以来初めて10,000kmをわりました。
42,626kmまでの給油回数80回で平均燃費9.4km/L。
自分史上最も燃費のよかったクルマ！

最初の1年くらいは状況によってエコプロモードも使用、
以降常にコンフォート、たまにスポーツで
アイドリングストップは常時オフでした。
クルマ買い替える度に燃費よくなりますね。

ずっと3シリーズ乗ってきて思ったのは、大きさのせいで、デザイナーが、
よりのびやかに線を引けるということなのか、
セダンとしてのスタイルは私的にはベストかな。

2本出しマフラーの出口をちゃんと台形に作り込んであるのが大好きで、
この部分ポイント高かったです！
台形の枠の中に丸いテールパイプが入っている場合が多いので。



2リッター4気筒なので、ボディサイズの割に軽量、
しかもフロント820kg、リア830kgという前後バランス故、
とても身軽で大きさを感じさせない走りが魅力的。
シートは痩せてる私にはちと大きめでしたが、長時間運転しても、
とにかく疲れないし、腰にもこない。
布シートなので、シートヒーターなしでも冬そんなに冷たくならず、
夏は蒸れないのも利点。
在庫車はレザーシートが多いんだけど、私は、
ベンチレーション付かないと実用的には不便というか
辛いレザーシートと理解しております。

ダウンサス入れて多少悪化したものの、乗り心地もよく、
遮音性が高いので車内はとても静か。
それだけに、コールドスタート時のエンジン音量が目立っておりました。
乗り心地、静粛性は3シリーズと5シリーズで差別化してるんでしょうね。

全幅185cmオーバー故、よく利用していた都内の機械式駐車場は
収容不可となるところがあり、
全長494cmと長いので、駐車場では気を使うこと多々でしたが、
アクティブ･ステアリングのおげで想像以上に小回りは効きました。

物理的に大きいので、室内は広く、家族からは評判よく、
巨大なトランクには大型スーツケース X 2とギター X2 余裕で収納できました。
なにせ、ギターは縦に入るので。



とーっても気に入っていたG30、久々に、いろいろカスタムしたし、
すっかり2回目の車検もとるつもりで、
サービスインクルーシブ延長してたのですが、、、
もう一回り小さくしたい。とか、
そろそろ4気筒から離れたい。とか、思わないでもなく、
どうしたものかの日々でありました。