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現実的な価格設定のModel 3 のベーシック・モデル「スタンダードプラス」に
試乗してきた。



見た目、思ってたより車高低く、わりとスポーティーな感じ。

大きさを自分の３シリと比較すると：
F30: 4625 X 1800 X 1430 WB: 2810 1560 kg
Model 3: 4694 X 1850 X 1443 WB: 2875 1612 kg

ちょい幅広く、ちょい重いけど、0-100kmの公表データは 7.6 sec Vs. 5.6 sec
なので、間違いなくTeslaのがパワフルなはず。



タイヤは18インチで、アルミホイール＋樹脂キャップはプリウスっぽいかな。



乗ってびっくりなインパネ！超ミニマルな北欧家具みたいな感じ。。
スポーティーでもゴージャスでもないけれど、これはこれでアリかな。
そして、ハンドルはけっこう小径。

ほぼ全ての操作は、センターにドーンと鎮座するでっかいiPadのようなモニターと
ハンドルのスイッチで行うんだと。

シートは合皮ということで、質感は安っぽいけど、まあ許容範囲内。
アイポイント低めの着座位置は大歓迎。この時点で走りにも期待！

走り出すと、わりと足固めでハンドリングもクイック。3シリーズに近い感じ。
いいじゃん。前車がいなくなった時にアクセル床まで踏んでみると、けっこうな加速。
電気食いそうだけど、必要以上に速い！0-100km5秒台は伊達じゃないみたい。

ワンペダルドライブのモードを選ぶと、ほぼブレーキ踏まずに走行可能。
いいね、いいな。ブレーキ踏むのは完全に停まる時だけ。



RRなので、ノーズ低く、フロントがトランクなのはポルシェ的でよし。
リアにもちゃんとトランクあるので、私の使い方ではなんの問題もなさそう。

リアシートも広々していて、大人2名は余裕な感じ。頭上はあまり余裕がないけど
ガラスルーフなので、圧迫感低いんだけど、サイドウィンドーが全開できないのは残念。



511万円の価格設定は、とてもリーズナブルで、運転して楽しい、いいクルマ。

G20ニュー3シリが600万円となってしまった今、検討の余地ありありなんだけど、
マンション暮らしだと、充電難民になりそうですねーーー