エンジンオーバーホール（バルブタイミング測定＆調整）

バルブタイミングの測定と調整をしました。
クランクプーリーに360度分度器を貼り付け、
ダイヤルゲージをバルブのリテーナー上にセット
します。
360度分度器は、文房具で売っていた安物です。

1番ピストンは順調に測定できましたが、2番ピストンを
測定時に問題が発生しました。
作動角測定が毎回バラバラです。
良く考えれば、今回は、ラッシュがノーマルのまま
です。つまり測定時には、ラッシュを動かすので
油圧がかかっていない状態だとエアが入り作動角が
ばらつく事が分かりました。
支点が決まらないシーソーの動きを測るような
ものです。

今回のバルタイは、1番ピストンの測定値を正としました。
１【吸気カム】
　①作動角：２８０度　②中心角：１２０度（１００度）　③オーバーラップ：２０度（４０度）
２【排気カム】
　①作動角：２７４度　②中心角：１１８度
　③オーバーラップ：１９度
３【合計のオーバーラップ】：３９度（５９度）
　　※（）の指数は、ＮＶＣＳ作動時

排気側の調整式スプロケの３目盛分遅らせ、
オーバーラップを６度追加しました。
⇒４０度＋（１９度＋６度）＝６５度オーバーラップ
　※ＮＶＣＳ作動時
私個人の感ですが、ＳＲ２０ＤＥＴは、排気の
オーバーラップを、吸気のオーバーラップより１５度少なめにセットすると調子が良いのではないかと思い始めた
ので、オーバーラップ６５度にしました。