エンジンオーバーホール（ヘッド組付２）

バルブ・スプリング・リテーナー等の一式を組付けたら
シムをリテーナーに乗せます。
当然、シムも組付けの所定位置が決まっています。

ラッシュのエア抜きをし、所定の位置にセットします。
そして、ロッカーアームも所定の位置に取り付けます。

カムシャフトを取り付けをします。
今までは、吸気・排気共に東名の270度プロカムを
つけていましたが、更なる刺激を求め、インテークのみ
を東名の280度プロカムに変更します。
これで、吸気側280度・排気側270度の作動角となります。
作動角だけなら、ルマン等で活躍していた
日産Ｒ９１ＣＰ・Ｒ９２ＣＰに搭載のＶＲＨ３５Ｚ
エンジン並みです。（笑）
・・・現実の出力は、そんなに甘くないだろうな・・・・