エンジンオーバーホール（ヘッド組付）

ヘッドの組付け作業を開始します。
予め、指定の取付位置が分かるよう識別していた
バルブ・スプリングシート・リテーナーを取り付けます。
又、今回は、純正のスプリングではなく、東名の強化
バルブスプリングを組み付けました。

エンジンオイルをバルブガイドに塗り、バルブシールを
つけます。
又、吸気側と排気側のバルブシールは、サイズが違います。排気側の方は、バルブにナトリウム（熱対策）が
封入しているため、バルブの径が大きくなっています。
シールも同様です。
ただＳ１４以降ＮＡ（ＳＲ２０ＤＥ）は、排気バルブに
ナトリウムが封入されていないため、吸気・排気も同じ径です。
（オーテックバージョンのS15は除く）

スプリングシートをセットしたら、その上に、強化スプ
リングを置きます。そして、リテーナーをスプリングの
上にセットします。ここから、スプリングコンプレッサー
を使った作業になります。
下からはバルブの傘部分、上からリテーナーを挟み込み、
スプリングを縮め、リテーナー穴とそこに通されてる
バルブスティック部分をコッターピンをはめ込み固定
します。不器用な自分には、苦痛な作業です（笑）。