ECUセッティング（エンジンオーバーホール後の点火時期調整）

オーバーホールしたエンジンの点火時期を調整しました。
画像は、調整する前の点火マップです。

ノックセンサーと俳気温度計を確認しながら点火を進角
調整します。
排気温度は、サーキットみたいなハード走行して無いの
で７００度くらいでした。ＦＩＳＣＯに行けば、８００度
までの俳気温度が上昇するでしょう。
画像は、調整後の点火マップです。

どれくらい進角・遅角したかが分かるよう差を画像で
表示しました。赤字が進角した度数です。
青字が遅角した度数です。6000rpm～6400rpmの高負荷
付近は、ノッキングが多少出ていたので安全を考慮し、
遅角しました。
最大ブーストを１．２キロ⇒１．３キロしたのと
燃焼室への流入吸気量が増えたのがノッキングの原因
かもしれません。仕方がないです。
しかし、結構速いエンジンに組みあがったと思います。
初めて自分で組み立てたエンジンですので、長く付き合いたいものです。後はサーキットで走行し、ECUセッティングを詰めます。仕事が休めれば、すぐにでもＦＩＣＳＯに行けるのですが・・・・・・・・・なかなか休めません。