ECUセッティング（エンジンオーバーホール後の燃調）

オーバーホール後の慣らし運転が終わりましたので
ECUの燃料マップを変更しました。
今回変更した箇所は、吸気側カムが作動角２８０度になっています。オーバーラップも５９度⇒６５度です。
ボアアップ（８６mm⇒８７．５mm）もしています。
また、メタルガスケットの厚さも、１.２mm⇒１．６mm
相当になっているので、ブースト１．３キロかけて
現車セッティングしました。
画像は、変更前（作動角IN２７０度・EX２７０度）
の燃料マップです

高負荷付近は、Ａ／Ｆ：１１．５ぐらいに調整します。
中負荷付近は１２．５、低負荷付近は１４．７ぐらい
を狙いました。
画像は、変更後の燃料マップです。

どれぐらい変更したか、差額の燃料マップの画像です。
赤字が増量、青字が減量です。やはり、吸気側の作動角
・オーバーラップの増大で２０００rpm～５０００rpm
付近が減量し、５０００rpm～７２００rpm付近が増量
しています。一目でトルクが高回転寄りになったことが
分かります。しかし、走行のフィーリングとしては、
低回転～中回転付近がスカスカではありません。
ボアアップの恩恵かもしれません。高回転付近で増量しているので、最大馬力はアップしていると推測できます。感触としては、以前のカムと比べ中回転のホイルスピンが少なくなった感じです。
サーキットでは結構乗りやすい車かも・・・・・・
点火時期は別途の展開する予定です。