クランクプーリー交換と、オイル漏れ修理

約2週間ガレージにてウマに乗ったままのミニ子さん　クラブマンの引き上げなど、あいだに別作業がありましたが、前回投稿のすぐ後に、クランクプーリー交換と、クランクオイルシール点検も行いました。
プーリーは、多分前オーナーによって対策品に換えられていたようです。オイルシールもご覧の通りキレイでした。なので今回は換えません。漏れ出したら換えることにしました。
クランクプーリーとアイドラープーリー、テンショナー替えたところで一旦作業終わり。

それからさらに1週間後、プーリーをチェックするために再びウマに乗せました。クランクプーリーは定番のALTA製です
本来は圧入で取り付けなのですが、購入したのは専用プーラーのはずが、工具が足らなかったので、無理やり叩き込んで、取り付けました。
プーリーにキズが入っているのは、適当な回りどめをかました跡です。
キレイに付けたかったので、残念です。合いマークはズレてないので🆗

いきなり作業途中
ヘッドカバーからのオイル漏れを治していきます。
赤丸の部分が、あとでエライコッチャになります😱

YouTubeでもお馴染みの「社外優良品」を取り寄せました

さてさて、皆さん経験する難関が、この丸いヤツ
金属をラバーで包んであることに気がつき、マイナスドライバーを当ててハンマーで叩いて抜き取りました。
これが正解かどうかはわかりません。
自己責任でお願いします。

たまたま見ていたBMWディーラーの現役メカの方に聞いたら、別に否定しませんでした

オイルフィルター外す時に使うソケットがドンピシャでしたので、それを使って叩き込みます。

そうそう、この前新品に替えた社外品のレベルゲージ　2〜3回抜き差ししただけでバキバキになりました。
こんなのってあります〜？😭

冒頭でも触れましたが、作業終了してエンジンかけたら、ガソリンがダバーッと漏れ出し🥶
ハンパじゃない量にかなり焦りました。
ヘッドカバー開ける時に邪魔になると思い、燃料のデリバリーパイプの元のところのクリップを外してしまったのが原因でした
しっかり戻したつもりが、ちゃんと付いてなかったみたいで、付けたり外したり、ここでだいぶ時間食いました😩
もう、クリップのベストな取り付け位置を見つけるのにも一苦労
インタークーラーつけたり外したり、めんどくさくて外したままエンジンかけたら、エライ爆音で慌ててエンジン止めました💦
ちなみに、燃圧抜かないと、いつまでも漏れ治りません。気がついて良かったです。

今回替えた部品たち
オイルフィルターハウジングからはオイル漏れなく、とりあえず、今回のスッタモンダの素人整備は一旦終了です。
やはり、時間かかりましたね。次はもう少しサクッとできるかも、です。
2度とやりたくないですけど😛