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CVTオイル交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
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ミッションオイルを交換します🫡エアウェイブはジャダーが持病としてありますが、それは、このHonda純正マルチマチックフルード
ウルトラ HMMFが世に出回っていない頃の話？！😎私のエアウェイブはこのフルードに交換してからジャダー症状は出ていません👍
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ジャッキを入れる為にいつものようにスロープに乗りジャッキアップ⤴️
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"ウマ"はしっかりとかけましょう♪
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フロントから潜ると助手席側下部にソレが発見出来ます😊ドレインボルトの差し込みは、約9mmの四角ですので3/8ラチェットを差し込んで外します😎
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アストロ製オイルパンを用意します。全て外さず緩めてオイルを抜き始めます。ある程度経ったらボルトを外しました👍
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抜いたオイルはダイソー製の計量カップで測ると3.3リットルでした。交換したのは結構前でして…😓黒く汚れております。
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ある程度経ったらボルトを外しました。
このドレンボルトは磁気を帯びていてオイル内のスラッジ（鉄粉）が付いています😎
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パーツクリーナーで綺麗にしておきます。
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ワッシャーは要交換ですので、準備しておきましょう♪
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ドレンボルトの締め付けトルクは49Nm。
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手持ちのトルクレンチにて規定数にて締め付けました。
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オイルを充填しますが、エアーダクトが邪魔になるので外しておきます。
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ミッションフルード注入口は、延長ノズル等が無いと難しい場所にありますので、アストロ製のコチラにて対応👍
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セットするとこの様に😎
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新しいフルードはピンクに近い、ワイン色😊
アストロ製のオイルジョッキは使いやすさ抜群です♪抜いた分の3.3リットル補充します😎
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前回交換した時は、無段変速ギアの擦り合わせ（ブレーキ踏んでDレンジで回転数上げたり…等）や、擦り合わせ作業後に再びフルード全交換（合計約7リットル消費）、
コンピュータの再学習作業と、中々の手間をかけてやりました💦
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それが良かったのかは不明ですが、感想としては、やる意味が無いと判断しましたので、今回はフルード交換のみ😎
そもそも、メーカーは高頻度でのCVTオイル交換は推奨していませんし、前回尋ねた所、擦り合わせ？何ですかソレ？って位のレベルだったので、いまいち重要性を感じませんでした！
恐らく今後も"擦り合わせ作業"はやらないでしょう😎
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交換後にその辺りをぶらっとしてきましたが、元々ジャダーも出ていませんでしたし、
加速も変速もスムーズ。気温も低くはないので余計に体感はできませんでした😓
只今149009キロ♪
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