STI フレキシブルパーツ３点  

　10万ｋｍを迎え、少しヤレてきたと思われる車体に取り付け。今回は、

・フレキシブルフロントタワーバー
・フレキシブルドロースティフナーフロント
・フレキシブルサポートサブフレームリヤ

以上3点を同時に取り付けしたので個別ではなくまとめてレビューします。この3点は共着を前提に開発されていることと、同時に付けてしまった以上それぞれのパーツについて評価することは私には難しいかなと。尚、フレキシブルドロースティフナーリヤの装着はあえて見送り、変化や違いを確認するために次回のお楽しみにします。

　この商品を販売・取付する側にいましたが、実際は装着した車両に当時まともに乗ったことがなく自分の言葉でお客様におすすめできていませんでした。ほとんどのスタッフがそんな感じでした。ずっと体感してみたかったのですが会社を辞めて今になってやっと取り付けに至ります。
　
　ただでさえボディ剛性の高いレヴォーグですが、カッチリした上屋にしなやかな足が付いたようなフィーリングがより強まります。コーナリングでの乗り心地と安定性が向上し、ステアリング操作に対する反応がより自然になった気がします。純正カヤバ足との相性も良く、足がよく動き旋回時にリヤも遅れずについてくるのを実感できます。慣れてしまうとこれらのパーツの存在を忘れがちですが、それだけ自然で気持ちの良いフィーリングを生み出してくれています。他の補剛パーツのように挙動が過敏にならないところが丁度良く、都市間移動をするような乗り方でより実感できるものかと思います。

　当時のカタログには、「緊張から解放される」「ドライバーは、真っ直ぐ走らせるためにも意外と細かくハンドル修正をしているもの。実はそれが疲れとなって積み重なっていきます。これを軽減するのがフレキシブルシリーズなどのハンドリングパーツです。ガッシリとした骨格にしなやかさをプラスすることで、クルマに乗った全員に安定と安心を提供。疲れからの解放で、どこまでも走りたくなるクルマへ。」とあり、これまでよくあった速さやドライビングプレジャーを追求するようなニュアンスの文面から、疲労軽減や同乗者への配慮も含んだ説明文へと変わってきており、フレキシブルパーツの有用性のアピールや装着にあたって家族（財務省）への説得の材料にもなりそうなものになっています。

　まさにその通りの速く走ることよりも快適に楽しく走れる評判通りのパーツでした。