インナーフェンダー加工とプリロード調整の巻

昨日リアにニュータイヤを採用した関係で、インナーフェンダー部への干渉が濃厚となりましたので加工します。尚、リアの太くてたくましい爪は以前にショップで一部切り加工済みとなります。その際にインナー側は自分で対処する予定とのことで伝えてありました！　8.0jだがオフセットが32なのでなんとなく予感はしてましたが、、、。

下から撮った画像。ツメの部分からはみ出てるのがインナーフェンダー分です。通常ではもちろん爪に隠れてますが、切除加工されているので、このように見えてしまってます。
このパーツを外します。

外れました。で、でかい笑
こんなのが一枚物で付いてるとは想像してませんでした。しかも結構重い、、汗汗
下部の赤部分を切除します（左右で若干形状は違います）。

切れました。切った破片です。あとは取り付けのみですが、同時作業したかった車高調のプリロード調整を行います。せっかく外してるので試して見たかったので！

潤滑剤を吹きまくっての作業です。作業中の写真は暑くて撮ってない😭
自由長200mm（現状はプリロードゼロ状態）から5mmほど縮めます。ゼロとは言っても組み付け時に感覚で調整してあるはず（購入時はショップ作業）なので、ゼロかは正直わからないものの、左右は計算して数値合わせてあります。
5mmという数字は小さいようで大きいのですが、この位じゃほぼ乗った感覚的にはわからないはずですが、フィーリングの変化と特定のサーキットでのコーナー立ち上がり時のフワフワ感が消えてくれれば良しなので、この数字としました。レバー比を元に縮めた分、車高調側で5mm落として、以前と変わらずの車高になる計算で調整しました。

インナーフェンダー組み付け中の画像。ヒートガンで炙って整形します。これはフロント加工時にもやった作業でしたが、なかなかうまく決まらなかったので、愛用のニトムズさんのアルミテープで固定して完了。

加工後。下からの画像ですが干渉しそうな箇所は爪より内側へ入りましたので、とりあえず終了としますが、フロントより固定が難しかったので、剥がれてくればまた対策を考えます。
当方は貧乏レーシングなので、加工される予定の方はショップにて爪折りとインナー加工コースを強くお勧めします！！
2024.8.28（195966km）

お疲れさまでした。ビール派ですが再販したレモンサワーと共に🍺