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整備手帳

作業日：2023年11月5日

リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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N0.1より

スナップビン取り付け。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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外していたケーブルブラケットを取り付け。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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トレーリングリンクを取り付け、この時ボルト/ナットは仮締めにしておく。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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キャリパーにブレーキパッドを戻し、正しい位置に調整する。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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ブレーキパッド間にローターを差し込みながら、アクスルハウジングに戻す。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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キャリパーをアクスルハウジングにボルト固定する、トルクレンチが入らないので、締まっていたのと同じくらいのトルクで締めた。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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ローターのガタツキをチェック。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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車両荷重でブッシュ調整する為、スロープ台に載せ下部スペースを作る。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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カーゴルームに乗り、体重で車体を上下に揺する。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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左側ラテラルリンク外側、トレーリングリンク前後のボルト/ナットを締め、トルク管理。
トウコントロールアーム内側は、外していないのでそのまま。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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右側も念の為、同様に。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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スバルディーラーから頂いたコピー、これで各部を規定値にトルク管理している。

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リヤ左ブッシュートレーリングリンク交換 N0.2
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最後にアライメント測定、狂っていないので作業完了。

14
2022年９～10月に、走行140,000㎞で他のブッシュを交換してから1年ほど経った。
これで、ピロ以外の全てのブッシュ交換が終わった、走行155,000㎞。

15
追記 2023-12月
リヤ-ブッシュートレーリングリンク交換後の感想。
舗装降雪路で後輪の滑り出しが明確に判るようになった。
更に、アクセルワークで積極的に後輪の流れをコントロールし易くなった。

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