車高調取り付け　[リヤ編]

リヤの交換作業の始まりです！既に腰が……

まずはブレーキホースを外すためにボルトを。

アームをジャッキにて支えておき、このボルトを緩め外します。外したらジャッキをゆっくり下ろしバネと上下のゴムを外します。

ゴムは再利用しました。
この青いバネですが、オプションの９キロバネを選んでいます。(標準は１２キロ)１０キロ以上のレートのバネは長さが２００ミリで装着時は１２ミリのカラーを２枚いれますが、９キロ以下は２５０ミリとなりまして装着にはカラーをいれない仕様になります。
これが取説ではカラーを使いませんしか説明がなく車高調整の数値データがないので仕方なくもう１回やるつもりでネジスペーサー５０ミリとし、組み上げを進めました。

バネが入るところを綺麗にします✨

次はこのボルトを緩めて外します。
取説によると先程のボルトとこのボルトはナットを固定しボルトを回すこと！と注意書されていますが良く意味が分かりません笑

ショック下側のナットを外します。

アッパーマウントのボルトを外します。

ショックを手で縮めると取りやすくなります。

ここまで簡単です！

ショック下側を入れナットを締めます。
下準備でショックを推奨より１０ミリ長くしてます。

下側ナットの締め付けトルクは１３５Nm。ここも手持ちの工具が使えず手ルクレンチでした笑

アッパー側ボルトは６０Nm。締め付ける際にアッパーマウントを車両前方へ押しながら固定しろと書いてありますので素直に従います。

お次はこのボルト。
７３Nmで締め付け。

下側のボルトも７３Nmです。このボルトがなかなか位置が合わずに少し手こずりました、ジャッキで高さを上げつつボルトを押し込むという２つの事を同時にやるとスコッと入りました。

ブレーキホースも固定。２９Nm。
完成！！
ですがまだもう一回バネの所を外すことに涙

ここに減衰力調整ノブがあるのでインナーカバーを切り込み、手が入るようにしました。(取説通り)
切らなくても回せなくはないです。

こんな感じです。

今回バネを長いものに変更したので余ったスペーサーです。

完成の写真！ﾊﾟﾁﾘ

ホイールを洗い、装着し、馬を外し、着地！
なんと！車高が交換前より１０ミリアップ⤴⤴笑
記念にﾊﾟﾁﾘ

ちなみにフロントはイメージ通り✨

この寸法を５０ミリから２０ミリに変更して取り付け。交換前より２０ミリ下がるはず！

これトルク２９.４Nmみたいです。

完璧😃✌
後は走らせてからトー調整しようと思ってます。
まだまだイジリは続く😼
永遠に……