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RECARO RECARO RSS ASM LIMITED Regular
UTモデルのASM横浜限定版
レザー(黒)×ウルトラスエード(黒)×赤ステッチ×ASMタグの組み合わせ、価格は通常モデルと同じです。
純正シートの腰が痛くなる、ホールド感がない、アイポイントが高い点が不満でした。
見た目に反して純正シートより座り心地良く、身体を全面で支えてくれクッションも程よい硬さで街乗り快適です。
特に腰回りのサポートが良く、長時間座っても腰が痛くならないです。
快適ながらも路面からの入力はしっかり伝わり、アイポイントも下がり包まれ感がUP⤴️
コーナリング時の横G、ブレーキング時の縦Gがかかっても身体が揺さぶられません。
ガッチリホールドされますが、多少の身動きは取れるので窮屈感は無いです。
当然ですが手を伸ばしてもリヤシートの物は取れなくなります。
太もも、足元周りは割と余裕があり、クルージング時に左膝を立てて運転も可能でした。
“ストリートの究極”との謳い文句通り、快適性も担保しつつ走りに特化された新世代のフルバケですね。
シート剛性の高さは座った状態でゆすったりすると良く分かります。
純正シートはグラついたり、ミシミシと音がしてましたが、RSSではビクともしないです。
特に段差を超えた時にお尻が浮き上がる事が無くなりました。
身体が揺すぶられない、正しい着座位置から動かない、これが長時間座っても疲労しにくい理由ですね。
リクライニングはありませんが、自然で無駄な力の抜けた体勢で着座できるため不要です。
逆にあえて姿勢を崩して座ると腰が痛くなるため、正しい着座位置が如何に重要か分かります。
先代RSGは7.5kgですが、RSSは微増で8kg程でしょうか。
それでも片手でヒョイと持ち上がる程軽いです。
センタークッションを全てフレームから外せる為洗えるのと新品へ付け替えもできます。
車種別ベースフレームを交換すれば、車を乗り換えても使えます。
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後ろ姿もイケメン
４点シートは一番下の穴に通します。
背中に穴が空いていることで蒸れないです。
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刺繍入りヘッドレストは脱着式
見た目はない方がいいですね。
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ASMのタグ
通常モデルだとここがULTRA SUEDEです。
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クッションは全部外れます。
この時は外しませんでしたが、背中の部分も取れます。
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フロントは上げ気味でセッティング
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リヤは一番低くセッティング
リクライニング、シートヒーターは無く、前後調整もレバーを引く手動式
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173cmでアイポイントはここ
ディズニー駐車場のスタッフが、腰を落として対応するくらい低いです。
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2025/4/9製造
初期ロット
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シェルはグラスファイバー製
裏面には何もついていないので軽量な理由がわかります。
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純正シート
エアバッグやモーターなど色々ついてます。
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純正シート約30kg
レカロ約8kg、レールとアダプターが約5kgなので少なくとも15kg程軽量化
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マジで座り心地良い。
ずっと座ってられます。
| 購入価格 | 187,000 円 |
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| 入手ルート | 実店舗（オートバックス） ※ASM横浜にて購入 |
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