Cyamiのブログ一覧

どうも当分みんカラを放置してましたが、年末からの車関係の出来事を

18/10/28 エッセでTSタカタサーキットのナイトー走行会へ


18/11/17 エッセで瀬戸内海サーキットの走行会へ




18/11/24 デミオで岡山国際サーキットにマツ耐へ



クラス2位で表彰

18/12/22 エッセで備北サーキットへ走り納めへ


18/12/31 エッセを洗車中ストラットアッパーのフレームのスポットがはがれているを発見orz


19/01/04 エッセの割れたフレームを修理にテックワールドへ


無事くっつけて貰いました！

19/01/14 エッセでテストにTSタカタサーキットへ




修理してBESTは68'829秒と調子は良いが謎の燃料カットの症状が…



19/02/21 MR-Sでテックワールド走行会で鈴鹿フルコースへ



デミオ車載




MR-Sでは3年ぶりでしたが、やはり鈴鹿はとても楽しいコースでした。

19/02/22 そのまま泊まってMR-Sで美浜サーキットへ




初美浜だったので走ったことのある方からコースの説明を(笑)





BESTは47'728秒

19/02/23さらに泊まってMR-Sでオートランド作手にMR-Sだけ走へ




こちらも初めてのサーキットでしたが、ロールバー必須なコースでしたが色々なMR-S【1ZZ(NA)、1ZZ(SC)、1ZZ(TB)、2ZZ、EJ20】が勢揃い！





BESTは31'281秒

19/03/09 MR-SでTSタカタサーキットへ


タイヤをZ3 前205/55R16、後225/50R16からA052 前後205/50R16を初使用





いろいろなアドバイスを頂きどうにか分切り出来ました。

これからまだまだ走行会などのイベントが有りますがまた気が向いたらアップします。
ではでは。

先週、久々にMR-Sを動かしてきました。

それとボンネットをSEIBONのダクト付きに変更してみたので、大丈夫かテストも。






練習会は1日あったのですが、昼頃に



バッテリー警告灯が…

電圧を見ると12.3V　　　(T_T)

オルタ終了


3度目のオルタネーター死亡です。


そして帰り道、電圧が徐々に減っていき6V辺りでパワステとABSが消え最後は家のすぐ手前で4Vでエンストしてウィンカーもハザードも出なくなり押して家の前まで行き、予備のバッテリーと交換してどうにか自宅まで入れました。



最初は純正→低抵抗オルタ→純正リビルトと次で4回目のオルタ注文となりますが、エキマニの熱対策をどうにかしないと…

当分書いておりませんでしたが、前回はデミオでのマツ耐の事だけでしたがMR-Sやエッセもボチボチ走らせていたので一応忘れないうちに書いておきます。

MR-SにZ3の新品を投入

F：225/45R16　R：225/50R16

とリアの扁平を45から50へ変更

・5月頃　徳島カートランドと阿讃サーキットへ2DAYで走行

　　　　　　Z3がZ2よりも扱いやすく好印象


・9月頃　タカタへ



　　　　　　45から50へ変更して転がりだしが悪いかと思いきやかなり走りやすくなってビックリ
　　　　　　タイムもアップして>62秒341

が、またもクーラントのエア噛み症状が発生してクーラントが吹き出して微妙な感じになり撤収～(汗)




・10月頃　とりあえずMR-Sのクーラントのエア噛みを完全に修理しようと思いスロットルを外す…




多分ここだろうとISCVを外す



このままでは少し分かりにくいですので上から



見えにくいかも知れませんが、うちのスロットルのISCVを付けるボディ側の取付面に最初からクラックがあったのですが、アイドリングの空気の部屋とクーラントの部屋を分ける壁を通ってエアを咬んでるのでは無いかと思い前回パッキン交換時に砥石ですってたのですが今回は…



フライスでテスターで平面度を測って1面削りました。

平面を測ってみてビックリ…通常は溝にゴムのパッキンが入るのですが、溝の深さが両端での誤差が0.3mmと結構斜めに切削してあり、加工精度の公差の緩さにガッカリです。

一応自分でゴムの入る溝の平行度を0.01mm以内にズラしてクラックが消えるまでズレてた分の0.3mmを切削しました。




あまり削りすぎるとゴムで閉まらなくなると思い少しまだクラックの後が有りますがココまででテスト



一旦仮で合わせて水を入れて、会社のコンプレッサーにて5k程かけてみましたが漏れがなかったのでとりあえず完成し車体に戻してとりあえず修理完了。




・12月3　タカタへエア噛み確認とタイヤサイズテスト




　　　　　　　　　　 とりあえずエア噛みは無くなり水温も安定して良い感じでした。
　　　　　　　　　　タイヤテストも込みでフロントに RE05D 205/55R16
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 リアに Z3の225/45R16と225/50R16をテスト

　　　　　　　　　　　台数が多く10分3組分けになり、フロントのRE05Dがなかなか暖まらず
　　　　　　　　　　　比較は難しかったですが、フロントが205/55R16は思いの外ありでした。
　　　　　　　　　　　タイムも61秒985とどうにか61秒台に入れましたが、
　　　　　　　　　　　次回は205/55R16のZ3を投入して行ってみたいです。