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2009年12月28日

前回の不具合について…(※29日のプチオフのお知らせ)

本日も車屋に行って

こないだの帰りにパワステが急に効かなくなってABSの症状も出たことを言いに行くと。

ちょっと試しに電圧を測ってみるか～ってなって

測ったところ…

まずエンジンOFF状態で13.2～13.4V結構少ない…orz

そしてエンジンON状態で13.5～13.6V…走っても13.6～13.8V…やっぱり少ない。

車屋が言うにはエンジンONで14.5Vぐらいが普通との事。

バッテリーは買って2年です。

感じ的にはオルタがもう発電がギリギリでそれでエンジンかけてすぐがパワステやABSが誤作動してるのかも？？って言われました。某お方もつい最近オルタ変えてますしwww

そこでオルタの値段や種類を見た所

・純正新品が　　　　　　　\64,800
・リビルト品が　　　　　　 \32,000
・ヤフオクの低抵抗のが \52,390
・TRIALの低抵抗のが　　\84,000

以上で

個人的には
値段で言うとリビルトが

信頼性などからTRIALのが欲しいですね～

また今度TRIALに話しに行きましょうかね～(笑)

あと明日29日の14時～セコハンでプチオフります。
ゲストは東京より帰省中の「east-14th-street」さんです

その後、18時半より尾道のABにて「ニードル」さんも合流します～

お暇な方はどっちの時間の場所でも良いですのでどうぞ～

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Posted at 2009/12/28 17:01:10

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atu. 2009年12月28日 17:32 しかしトライアルのオルタはなかなかいいみたいですね＾＾あ、こんな事言ったらトライアルで間違いなくご購入の予感ｗ怒涛の値下げ交渉バトル勃発の方向でｗ	コメントへの返答 2009年12月28日 17:39 エンジン載せ替えるときにリストアップしてますが値段が予定よりオーバーした為に断念しましたが…買っておけば…orz もう次行ったら買いそうですね～（笑）
(　鶉　) 2009年12月28日 17:32 プチオフは～仕事がｏｒｚちなみに僕の車はオーディオの電圧表示なので制度は不明ですが(^^ゞいって１４Ｖ、１３．７Ｖ前後が主ですよ～後早期にＰＦＣにしたのでなんともですがたまにパワステ止まりますよ僕のｗ主にエンジンかけてすぐトロトロ走ると止まります(笑) 数秒したら戻りますが(笑)(笑)なのでほっといてますｗｗｗ	コメントへの返答 2009年12月28日 17:41 仕事ですか～それは残念… P-FCでの電圧はエンジン掛けてすぐが13.2Vで走ってからが13.6Vでした… 鶉さんもパワステ効かなくなるんですか！？となるとオルタで改善するのかな…？？
(　鶉　) 2009年12月28日 18:06 僕は何も確認してませんがＰＦＣが原因として放置してます…(笑) 既に３万キロ以上そのまま乗ってますが特別問題はありませんよ！？(笑)(笑) なおったら教えてください(^-^)/（なんか僕こんな事ばかり行ってるような…ｗ）	コメントへの返答 2009年12月28日 18:19 うちは以前はなってなかったので鶉さんのも同じかは分かりませんがうちはパワステ＋ABSだからどっちも半電子制御でフロントだから電圧低下の可能性はすこしありそうです。
※紅※ 2009年12月28日 18:07 カオ～ス！(°□°) お前の力はそんなものじゃないはずだぁっ！！気合い入れて電気流せ～！ TRIALのオルタネーター良さそうですね（笑）	コメントへの返答 2009年12月28日 18:20 宝くじが当たればすぐにでも… やはりフロントはバッテリーから離れてるのがなんともですね。是非とも共に買いに行きましょうwww(笑)
east-14th-street 2009年12月28日 18:23 こんばんは～（＾＾）ＧＴウィング塗装中のためウィングレスで向かいますｗよろしくおねがいします～	コメントへの返答 2009年12月28日 18:24 了解ですwww 明日はよろしくですwww
えもあーる 2009年12月28日 19:14 鶉さんすげーｗバッテリー上がりしない限り交換は不要と思ってましたが、走行中にそんなことが起きるのなら考えを改めなければいけないか…	コメントへの返答 2009年12月28日 19:20 バッテリーは乙ってもオルタが生きてれば走れますが…バッテリーが生きててもオルタが乙ったらバッテリーが無くなったら走れないのが問題ですね… 速くオルタ何とかしないとな…
Kernel@阿木技術人 2009年12月28日 19:25 東京からとは・・・・凄いですね。何時間かかるんだろうか？？ > 測ったところ… ふぅ～んそうなんだぁ～全然知らんかった^^;	コメントへの返答 2009年12月28日 20:25 確かに東京からって…明日聞いてみますwww でも元々電圧低かったら問題ないのでしょうが…時々エンジンかからなかったりハンチングが急に酷くなったりしてたのでね。オルタが完全に悪いとは言い切れませんが。
☆Ｕ 2009年12月28日 19:58 そういえば、某お方も以前パワステ不調が出てましたよね。もしかして、これが関係してたのかもですね。某お方がパワステ不調直ったとすれば、その可能性大かと。	コメントへの返答 2009年12月28日 20:27 そうなんですよね～某お方がどうなったかですが… ついでにABSも治ればありがたいのですがね。
伊吹アスカ 2009年12月28日 20:18 なるほど～１ＺＺの頃に１度リビルト品に交換しました、走行距離８万ｋぐらいかな？明日は仕事になってますね	コメントへの返答 2009年12月28日 20:28 やっぱり8万ぐらいですか～うちは今日86,000kmいった所です。仕事ですか～orz
ニードル 2009年12月28日 20:22 自分のもＰＦＣで１３．７くらいです。明日は非常にやばいです。今日も明日の朝がめちゃくちゃ早いので帰らせてもらいましたが、会社終わるのが８～９時あたりになりそうです。夕方くらいからクレーム・・・	コメントへの返答 2009年12月28日 20:30 マジですか…13.7！！あれっ？おかしくない？朝一とかでゆっくり走ったらパワステ効かなくなったりしませんか？？明日は無理そうですか？？駄目そうなら携帯にメール下さい。
ニードル 2009年12月28日 20:42 １３．７前後ですよパワステはエンジンを掛けて数秒は重い時はありますがすぐに軽くなります。寒さでオイルが固まってるのかな？明日は何とかいけるようにがんばりますが 29日に入ってこないはずの仕事がガンガン入ってきて明日は６：３０くらいに仕事に行かないとどうにもならない状態です。	コメントへの返答 2009年12月28日 21:07 年式的に同じぐらいなのでね～って事はオルタ交換で治れば皆さんも治るはずですね～
無駄遣いの帝王@M/H 2009年12月28日 20:59 明日も仕事で参加出来ないでーす。来年ですねw 純正コンピュータに戻しても駄目でしたっけ？	コメントへの返答 2009年12月28日 21:09 仕事ですか…残念 ABSは純正でも無理ですね～ SC効かせないように走るのは難しいので普段も純正ってのは無理ですが…
白虎MR 2009年12月28日 23:24 ＭＲ－Ｓには電圧計がないため、電圧がどの位かわからないですが、エンジン始動直後にハンドル切ると重くなりますね。参考になるか分かりませんが、以前所有のＭＲ２にはターボタイマーがついており、その表示では通常１４．５Ｖでしたが、冬場の朝は１４～１４．３Ｖでした^^ 最近トライアルのＨＰを頻繁に見るようになりｗエアロカッコイイなぁとか、ウイング欲しい・・・ってなってる私です（笑）	コメントへの返答 2009年12月29日 10:34 皆さんのコメから…MR-Sはそうゆう傾向にあるのかな～？？やはり一般は14.5Vぐらいなんでしょうね。 GTウィングはTRIALかVOLTEXがいいですね～
ター坊 2009年12月28日 23:32 こんばんは。某お方です（爆）ﾊﾟﾜｽﾃはたぶんP-FCとの相性だと思います。冷機ｽﾀｰﾄ後の重ｽﾃ現象は純正ECUに戻すと直りましたので・・・ｵﾙﾀの件、私の場合ﾊﾞｯﾃﾘｰのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが出た後、少ししてからPS→ABSのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが点灯その後１,２分でｴﾝｼﾞﾝが止まりました。たぶんｵﾙﾀが死んだ時の症状だと､ﾌｪｰﾙｾｰﾌ上ﾊﾞｯﾃﾘｰﾗﾝﾌﾟが先だと思います。ﾄﾗｲｱﾙ工賃は別途なのでしょうか？うちは工賃8000円位でした。ご参考まで	コメントへの返答 2009年12月29日 10:36 あらどうもですwww ちなみに現在P-FCで電圧はいくらになってます？？工賃は別だと思われますが…
のぐのぐ 2009年12月29日 0:10 明日は、今年最後の休みです。ちょっと車弄りするので参加できません（^^;）次回を楽しみにしています！！	コメントへの返答 2009年12月29日 10:37 それは仕方ないですね～最後の休み有意義に使って下さいwww 次回は是非www
Oh!sugi 2009年12月29日 11:46 トライアルのオルタが気になってましたが、Y!オクの低抵抗のもあるんですねぇ。これは知りません！！良い情報ありがとうございます。　いつかオルタ逝った時に参考にｗｗ	コメントへの返答 2009年12月29日 12:04 なんかもう換えたいですね～コレまでのコメからP-FCが原因そうですが… 今までなってなかったので何とも… しかしオルタ換えて治れば対策になりますのでwww
(　鶉　) 2009年12月29日 13:14 僕はたまにしかパワステとまりませんよ忘れた頃にやってきますｏｒｚ今はよく止まるんですか？ちなみにＭＲ－Ｓは無負荷２０００rpmで１３．２Ｖ～１４Ｖハイビーム点灯エアコンＨＩ２０００rpmで３０Ａ以上が基準値のようです。電圧電流に問題無ければアース不良の可能性も？なかなか難しそうですね…	コメントへの返答 2009年12月29日 13:18 確かによくではないですね～と言うかパワステは2日前が初めてですから…まだなんとも 13.2～14Vだと基準値には収まってるから大丈夫なのかな…？？電流は見てないですね～アーシング不足でしょうか…？？までもオルタで改善されればお得ですね～
ター坊 2010年1月2日 12:45 明けましておめでとうございます今年もよろしくです遅くなりましたが電圧確認しました　１４．７V バッテリー充電していてくれたのかもしれませんね。あと、バッテリーは7月に新品に交換しています参考まで	コメントへの返答 2010年1月2日 23:47 おめでとうございますwww こちらこそよろしくお願いします。 14.7Vですって～！！！うちは良いときで14.4V…一瞬ですが…orz 走ってるときの平均は13.4Vぐらいですので、若干低いかと… バッテリーは買ってちょうど2年ぐらいですので少し怪しいかと思われます。

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atu. 2009年12月28日 17:32 しかしトライアルのオルタはなかなかいいみたいですね＾＾あ、こんな事言ったらトライアルで間違いなくご購入の予感ｗ怒涛の値下げ交渉バトル勃発の方向でｗ	コメントへの返答 2009年12月28日 17:39 エンジン載せ替えるときにリストアップしてますが値段が予定よりオーバーした為に断念しましたが…買っておけば…orz もう次行ったら買いそうですね～（笑）
(　鶉　) 2009年12月28日 17:32 プチオフは～仕事がｏｒｚちなみに僕の車はオーディオの電圧表示なので制度は不明ですが(^^ゞいって１４Ｖ、１３．７Ｖ前後が主ですよ～後早期にＰＦＣにしたのでなんともですがたまにパワステ止まりますよ僕のｗ主にエンジンかけてすぐトロトロ走ると止まります(笑) 数秒したら戻りますが(笑)(笑)なのでほっといてますｗｗｗ	コメントへの返答 2009年12月28日 17:41 仕事ですか～それは残念… P-FCでの電圧はエンジン掛けてすぐが13.2Vで走ってからが13.6Vでした… 鶉さんもパワステ効かなくなるんですか！？となるとオルタで改善するのかな…？？
(　鶉　) 2009年12月28日 18:06 僕は何も確認してませんがＰＦＣが原因として放置してます…(笑) 既に３万キロ以上そのまま乗ってますが特別問題はありませんよ！？(笑)(笑) なおったら教えてください(^-^)/（なんか僕こんな事ばかり行ってるような…ｗ）	コメントへの返答 2009年12月28日 18:19 うちは以前はなってなかったので鶉さんのも同じかは分かりませんがうちはパワステ＋ABSだからどっちも半電子制御でフロントだから電圧低下の可能性はすこしありそうです。
※紅※ 2009年12月28日 18:07 カオ～ス！(°□°) お前の力はそんなものじゃないはずだぁっ！！気合い入れて電気流せ～！ TRIALのオルタネーター良さそうですね（笑）	コメントへの返答 2009年12月28日 18:20 宝くじが当たればすぐにでも… やはりフロントはバッテリーから離れてるのがなんともですね。是非とも共に買いに行きましょうwww(笑)
east-14th-street 2009年12月28日 18:23 こんばんは～（＾＾）ＧＴウィング塗装中のためウィングレスで向かいますｗよろしくおねがいします～	コメントへの返答 2009年12月28日 18:24 了解ですwww 明日はよろしくですwww
えもあーる 2009年12月28日 19:14 鶉さんすげーｗバッテリー上がりしない限り交換は不要と思ってましたが、走行中にそんなことが起きるのなら考えを改めなければいけないか…	コメントへの返答 2009年12月28日 19:20 バッテリーは乙ってもオルタが生きてれば走れますが…バッテリーが生きててもオルタが乙ったらバッテリーが無くなったら走れないのが問題ですね… 速くオルタ何とかしないとな…
Kernel@阿木技術人 2009年12月28日 19:25 東京からとは・・・・凄いですね。何時間かかるんだろうか？？ > 測ったところ… ふぅ～んそうなんだぁ～全然知らんかった^^;	コメントへの返答 2009年12月28日 20:25 確かに東京からって…明日聞いてみますwww でも元々電圧低かったら問題ないのでしょうが…時々エンジンかからなかったりハンチングが急に酷くなったりしてたのでね。オルタが完全に悪いとは言い切れませんが。
☆Ｕ 2009年12月28日 19:58 そういえば、某お方も以前パワステ不調が出てましたよね。もしかして、これが関係してたのかもですね。某お方がパワステ不調直ったとすれば、その可能性大かと。	コメントへの返答 2009年12月28日 20:27 そうなんですよね～某お方がどうなったかですが… ついでにABSも治ればありがたいのですがね。
伊吹アスカ 2009年12月28日 20:18 なるほど～１ＺＺの頃に１度リビルト品に交換しました、走行距離８万ｋぐらいかな？明日は仕事になってますね	コメントへの返答 2009年12月28日 20:28 やっぱり8万ぐらいですか～うちは今日86,000kmいった所です。仕事ですか～orz
ニードル 2009年12月28日 20:22 自分のもＰＦＣで１３．７くらいです。明日は非常にやばいです。今日も明日の朝がめちゃくちゃ早いので帰らせてもらいましたが、会社終わるのが８～９時あたりになりそうです。夕方くらいからクレーム・・・	コメントへの返答 2009年12月28日 20:30 マジですか…13.7！！あれっ？おかしくない？朝一とかでゆっくり走ったらパワステ効かなくなったりしませんか？？明日は無理そうですか？？駄目そうなら携帯にメール下さい。
ニードル 2009年12月28日 20:42 １３．７前後ですよパワステはエンジンを掛けて数秒は重い時はありますがすぐに軽くなります。寒さでオイルが固まってるのかな？明日は何とかいけるようにがんばりますが 29日に入ってこないはずの仕事がガンガン入ってきて明日は６：３０くらいに仕事に行かないとどうにもならない状態です。	コメントへの返答 2009年12月28日 21:07 年式的に同じぐらいなのでね～って事はオルタ交換で治れば皆さんも治るはずですね～
無駄遣いの帝王@M/H 2009年12月28日 20:59 明日も仕事で参加出来ないでーす。来年ですねw 純正コンピュータに戻しても駄目でしたっけ？	コメントへの返答 2009年12月28日 21:09 仕事ですか…残念 ABSは純正でも無理ですね～ SC効かせないように走るのは難しいので普段も純正ってのは無理ですが…
白虎MR 2009年12月28日 23:24 ＭＲ－Ｓには電圧計がないため、電圧がどの位かわからないですが、エンジン始動直後にハンドル切ると重くなりますね。参考になるか分かりませんが、以前所有のＭＲ２にはターボタイマーがついており、その表示では通常１４．５Ｖでしたが、冬場の朝は１４～１４．３Ｖでした^^ 最近トライアルのＨＰを頻繁に見るようになりｗエアロカッコイイなぁとか、ウイング欲しい・・・ってなってる私です（笑）	コメントへの返答 2009年12月29日 10:34 皆さんのコメから…MR-Sはそうゆう傾向にあるのかな～？？やはり一般は14.5Vぐらいなんでしょうね。 GTウィングはTRIALかVOLTEXがいいですね～
ター坊 2009年12月28日 23:32 こんばんは。某お方です（爆）ﾊﾟﾜｽﾃはたぶんP-FCとの相性だと思います。冷機ｽﾀｰﾄ後の重ｽﾃ現象は純正ECUに戻すと直りましたので・・・ｵﾙﾀの件、私の場合ﾊﾞｯﾃﾘｰのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが出た後、少ししてからPS→ABSのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが点灯その後１,２分でｴﾝｼﾞﾝが止まりました。たぶんｵﾙﾀが死んだ時の症状だと､ﾌｪｰﾙｾｰﾌ上ﾊﾞｯﾃﾘｰﾗﾝﾌﾟが先だと思います。ﾄﾗｲｱﾙ工賃は別途なのでしょうか？うちは工賃8000円位でした。ご参考まで	コメントへの返答 2009年12月29日 10:36 あらどうもですwww ちなみに現在P-FCで電圧はいくらになってます？？工賃は別だと思われますが…
のぐのぐ 2009年12月29日 0:10 明日は、今年最後の休みです。ちょっと車弄りするので参加できません（^^;）次回を楽しみにしています！！	コメントへの返答 2009年12月29日 10:37 それは仕方ないですね～最後の休み有意義に使って下さいwww 次回は是非www
Oh!sugi 2009年12月29日 11:46 トライアルのオルタが気になってましたが、Y!オクの低抵抗のもあるんですねぇ。これは知りません！！良い情報ありがとうございます。　いつかオルタ逝った時に参考にｗｗ	コメントへの返答 2009年12月29日 12:04 なんかもう換えたいですね～コレまでのコメからP-FCが原因そうですが… 今までなってなかったので何とも… しかしオルタ換えて治れば対策になりますのでwww
(　鶉　) 2009年12月29日 13:14 僕はたまにしかパワステとまりませんよ忘れた頃にやってきますｏｒｚ今はよく止まるんですか？ちなみにＭＲ－Ｓは無負荷２０００rpmで１３．２Ｖ～１４Ｖハイビーム点灯エアコンＨＩ２０００rpmで３０Ａ以上が基準値のようです。電圧電流に問題無ければアース不良の可能性も？なかなか難しそうですね…	コメントへの返答 2009年12月29日 13:18 確かによくではないですね～と言うかパワステは2日前が初めてですから…まだなんとも 13.2～14Vだと基準値には収まってるから大丈夫なのかな…？？電流は見てないですね～アーシング不足でしょうか…？？までもオルタで改善されればお得ですね～
ター坊 2010年1月2日 12:45 明けましておめでとうございます今年もよろしくです遅くなりましたが電圧確認しました　１４．７V バッテリー充電していてくれたのかもしれませんね。あと、バッテリーは7月に新品に交換しています参考まで	コメントへの返答 2010年1月2日 23:47 おめでとうございますwww こちらこそよろしくお願いします。 14.7Vですって～！！！うちは良いときで14.4V…一瞬ですが…orz 走ってるときの平均は13.4Vぐらいですので、若干低いかと… バッテリーは買ってちょうど2年ぐらいですので少し怪しいかと思われます。