スーパーチャージャーオイル交換…そして悲劇は続く

どうも今回は最近流行のスーパーチャージャーのオイル交換についてですが、販売はブリッツでは【オイル交換不要】と書かれてます。

コンプレッサーの製造元はオグラクラッチでした。

結構調べて交換するオイルが何かを探しましたが、教えては貰えず


結局

ルーツ式を使っている純正のトヨタかスバルの純正オイルに絞り込み

値段でトヨタのスーパーチャージャー用 純正オイルにしました。


500ml＋注射器がセットで3000円ぐらいでした。




とりあえずリアを馬に掛けてから下からエンジンのインテーク下から手を突っ込んで確認しました。

ステーなのが緩んでないかガタを確認…問題なさそう

オイルの漏れ…若干滲んでる感じ

コンプレッサーの固定ボルト…手が入らない

オイル交換用のボルト…見える、触れる！



下から見たら真ん中に見える14mmがオイルを抜く為のボルト

その上側にも14mmのボルトがありますがそれを緩めようとスパナとメガネを入れたらフレームに当たって前々回せないorz


ショートのラチェットに14mmなら入りましたが、力が入らない…

ラチェットとフレームの隙間に工具を入れてテコで動かしたら緩みました。




でボルトを抜いたら

レベルゲージが一体になっており現状は思ったよりもオイルは入ってました。


では早速オイルを交換！




とりあえず先程の穴から抜いてみました。

とりあえず探りならどうにか抜けたオイルは60ml



Newオイルを投入～



前々柔らかさと色が違うわ…


レベルゲージ見ながら100ml程入れました。



完了www





でテスト走行へ～


購入時はブーストは0.5ぐらい掛かってました。

そこからブーストが落ちて0.4以下になってました。

でテストした結果ですが0.45ぐらいまで戻りました！！


効果有りですわw




しかし、車庫へ止めて降りたら。



ビチャ、ビチャ、ビチャとなにやら音が！？



エンジンフードを開けてみたら




クーラント吹き出してた…(^_^;)


フロントのホースの水漏れでちょっとずつエア噛んだんでしょうね…

で、ホースを純正に戻すことにします。


急な出費でリアルに財布が空になるかもorz

乗り出したらとたんにMR-Sは入院です。