ブースト計付けました😁

スポーツECUを取り付けるまでにノーマルの状態を見ておきたいので、レギュラーガソリンが無くなる前にブースト計を買いました❗️
巷ではあまり良くない噂も聞いているオートゲージの60Φです😅
高価なものは好まないのと、OBD接続のは反応が良くなさそうなのでセンサー式で手頃なのを選びました😁

配線はナビ裏の10Pコネクターから取りました❗️
やはり付属の線は短かったので、予め延長ケーブルをギボシ作成しておきました😁
バックアップ＋とイルミは初めてなので分配しましたが、ACCとアースは既にギボシの予備を取ってたのでそこから引き、万が一メーターが壊れた時の事も考えて付属線とは敢えて捩り配線としました😅

ホースはよくあるグロメットからの引き込みです❗️
付属のホースは透明ですがやたらと硬いので使えません😅
先にグロメットを外して穴を開けましたが、メーターと一緒に購入したシリコンホース4㎜の外径がやたらと太くて結局ハサミの先でガリガリ大きくすることに😅
グロメットはゴムではなく軟質プラスチックみたいで、戻すのは押し込めばパチンと簡単にはまりますよ😁

グロメット穴からの引き込みはホースを助手席側に右へ差し込んでいくとヒーター裏から足下に出て来ました❗️
センサーはナビ裏の位置にしてそこまでホースを引き上げました😁

エンジンルーム内のホースの取り回しはこんな感じで干渉しそうなパイプとだけタイラップ止めしてあとはフリーです😁

因みに元のホースも直ぐに戻せるよう根元から抜いて三股ジョイントに移しています❗️

各配線のコネクターをナビ裏からメーター裏へ取り回ししますが、一旦メーターパネルを外して引き出しました😅

メーターの取り付け位置は普段あまり頻繁に見ないガソリン計なら被っても良いかな？と考えてハンドルポストの右側にしました😁
メーター本体はクッションテープを巻いてカバーに前から差し込むだけですが、クッションテープを本体側に貼ってしまい日除けのフードが挟めなくなってしまいました😢

メーターが寄っているので見易いです❗️
昼間はホワイト表示にしましたが、明るいのでフードはいらないかな😁

ライトオンでアンバーになるよう配線しました❗️
純正メーターと似た色合いです😁