テールランプへのボルテックスジェネレーター装着

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トヨタ車などのテールランプ等には「エアロスタビライジングフィン」という名称で、テールランプ等に当たり前のようにボルテックスジェネレーターが装着されており、気になっていたので真似てみました😁

取り付けにあたっては間隔や位置についてノウハウが無かったため、2004年に三菱自動車が出していた下記のテクニカルレビューを参考にしました🤔
『ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究』
http://www.web-ab9.com/16J_03.pdf

この技術論文ではルーフへの装着の場合は、ルーフ後端から100mmの【上流】位置、100mm間隔程度が最適とのこと❗️

ということで片側に3個づつ着けたかったのもあり、とりあえずアレンジしてテールランプ後端100mm程度【上流】にそれに近い配置で、見た目が純正然になるように配置してみました。

話し変わって、この図の感じだと自分は以前にルーフ後端から100〜150mm【下流】位置にボルテックスジェネレーターを装着した際、リアワイパーによる乱流の影響が出ていたように感じたのもあながち間違ってなかったのかもしれません😅
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/8120509/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/8126468/note.aspx

話しを戻してシリコンオフで脱脂後、マスキングテープで慎重に位置合わせしつつ貼付け。
後付け感も少なく純正テールランプ風に見えません？😁


今回も装着前後に高速道路で変化チェックをしたところ、どちらもホントに僅かですが

　・後ろへの引っ張られ感の低減
　・リアの左右への動き出しが軽くなった

ように感じられました。

そんな感じなので当然、車両燃費計での燃費変化は誤差の範囲で向上と言えるほどの差は認められず…😅

※ 先に実施済みのパラシュート効果低減加工やルーフ部分へのVG装着等による、車両背面の負圧域対策を一切してなければもっと効果を実感できたかもしれません💦
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/7930834/note.aspx

これは使用後の抜け殻ですが、星光産業のEW-136 エアロフィンプロテクター2 RE(クリアレッド)が大人の事情なのか生産終了してしまったのが非常に残念です😭
https://www.seikosangyo.co.jp/exea/sp/subpage22_2.php?no=205

どなたかスクエアタイプのクリアレッド(EW-136 )が家に眠ってたら譲って下さい！😆