似非RA-R化(ドライカーボン製エアロドアミラーカバー交換)

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契約前からアイスシルバーメタリックを引き締めてくれそうだと思っていた、RA-R用ドライカーボンドアミラーカバーへ、サテンメッキカバーから交換しました。

一番の目的は、フィンの効果によりフロントのリフト量を4％低減させたという空力効果の方ですが…

純正品番は、ST91054VV010(運転席側)とST91054VV020(助手席側)

機能性が少しでも高まることを期待して、そのまま交換だけでは捻りがないのでアルミテープチューンも実施。

あと、大量に残ってるAQシールドでカーボンパーツのクリア剥がれが少しでも延命されることに期待し、表面にだけ3回ガラスコーティングも。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3601404/car/3621712/13049813/parts.aspx

カーボン繊維自体が導電体とは思いつつも、イワシの頭も…というやつで予めギザギザ加工したアルミテープを、装着後は純正然として外から見えないけど風が当たる外周メインに貼って事前に準備しておきました。

前後比較してないのでアルミテープチューンとしての効果は不明。

ドアミラー本体側は予め貼っておけないので、傷つけないよう養生テープで保護しつつ外していきます。

下側になるこちらにも導電性アルミテープを貼ります。

こちらはこの程度にしておきました。

あとはドアミラーカバーの爪を嵌めて完成。

こういった効果が微妙なパーツは後日レビューでは慣れてしまい、自分の基準点が変わって変化がわからなくなるため、交換直前・直後に高速道路に乗りテスト走行を実施。

スバルの0次安全のためのドアミラー位置は空力的にはあまり良くないようで、ノイジーなミラー風切音は変化を感じませんでしたが、確かにフィンの効果で100km/h程度で巡航している時のステアリングに落ち着き感が増し、見た目だけじゃなく多少なりともパフォーマンスアップを感じられたのは良かったです。