社外スピーカー交換と簡単デッドニング（その１）

社外スピーカー交換と簡単デッドニングをしました。

交換したスピーカーは、「carrozzeria TS-C1736S」
ＢＭアクセラでは定番の品ですね。

パーツレビュー： https://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/2596463/10555068/parts.aspx

デットニングに使用した物はコレ。

（画像右）
エーモン デッドニングキット スピーカー周辺簡単モデル 4800 【Amazon限定】
アクセラ納車する前に購入して準備していました。
待つこと約２年、やっとこれを使う日が来ました。

パーツレビュー： https://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/2596463/10554890/parts.aspx

（画像左）
ポリエステル吸音材(ALP-200)
寸法は 300×400mmで厚さ20mm
ゴワゴワした綿のような感触です。

パーツレビュー： https://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/2596463/10555007/parts.aspx

最初はツイーター交換です。

ダッシュボードの左右にあるツイーターのグリル（カバー）を外します。

純正ツイーターが露出しますので、プラスドライバーで外します。

ドライバーは、「超短スタビードライバー」を使いました。
短いラチェットでは、ここに入らなかった。

パーツレビュー： https://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/2596463/10555036/parts.aspx

ツイーターを引き出して、配線のコネクタを抜きます。

純正ツイーターを外すと、中はこのような状態になっています。

音響対策がされているようには見えませんね。
複雑に凹凸してますし、深い空洞が広がっていて気になります。

そこで先ほどご紹介した「ポリエステル吸音材」を丸めて、その空洞に詰め込むことにしました。

新しいツイーターの取り付け後の画像です。

ツイーターに付いているネットワークを吸音材で包み込んで、穴に詰め込みました。

線の接続は、付属の変換コネクターを使って行います。

ツイーター本体は純正と同じようにネジで留めます。

最後にツイーター上部に付属の遮音パッキンをぐるりと貼って終了です。

次に、ウーファーの取り付けを行います。

インナーバッフルは、マツダ車専用の「carrozzeria UD-K5212」を使います。

パーツレビュー： https://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/2596463/10555045/parts.aspx

　　その２に続く