イグニッションコイル交換

スパークプラグ交換して、スパークプラグワイヤー交換して、気になっていたのがイグニッションコイル。
MSDの赤いイグニッションコイルもオークションサイトで見ていましたが、同じような値段出すなら新品がいい！ということで、ハイスパークイグニッションコイルジャパンのイグニッションコイル買いました。約17,000円。

本体・ねじ４本・保証書・説明書・シールが入ってました。
でも１・２・３・４の番号が振ってない。黒い丸になってるだけ。もしかして番号シールがあるかと箱の中探してみましたが、無い。

危険！高電圧！と今のイグニッションコイル本体には貼られているので、バッテリーのマイナス外し、作業。

新旧比較。
ハイスパークイグニッションコイルは純正？のものより薄く小型である。
工具箱に入っている緑のマッキーで１・２・３・４の番号書きました。うっすらしか見えませんが、ワイヤー外した時、どこに付けるか分からなくなってしまいそうだったので。

交換完了。
ドキドキしながらエンジンかける。
無事かかり、一安心。
ワイヤーの色に対して、真っ黒なので地味。ただ青ワイヤーにMSDの赤も合わなかったでしょうね。

分かりにくいところに　HIGH SPARKSの刻印が。。。
そして説明書を見ていたら、衝撃の事実が発覚。
NGKのスパークプラグ以外はエンジンチェックランプが点灯したり、不具合が起きる可能性があるので使用しないでくださいと。ボッシュのスパークプラグはおすすめしないが、緑のラインのスパークプラグはまあOK。青のラインはダメ！
整備手帳残してると便利ですね。
自分のスパークプラグ交換の投稿見直しました。はい、青ラインでした。
NGKのスパークプラグ探します。
以前調べた時はR52適合品が廃盤で入手できなかったんですよね。NGK BKR6EIX-11P 2574

ボンネット開けたついでに色々チェックしてたら、エンジンマウントのパワーフレックスの一部が茶色に変色してました。
熱？何か漏れてる？