ちょっと気になる事故・火災情報

情報ありがとうございます。

いつも記事を拝見させていただいてます。

お役に立てれば幸いです。

こんにちは

燃料ホースですが、リフトがあれば降ろさずに
交換出来ますよ(^^)
色々調べたけど、燃料系は慎重にいきたいので
トヨタの純正にも装着されてるヤツにしました
市販のはチョイ躊躇
だって964はホースが隠れてしまうので
点検出来ないですものね...
カシメを外すとタケノコ形状
ねじ込み後ホースバンドで固定
念の為、ホースバンドはダブルにしました
萌える前にやりましょう♪

金具の先は竹の子になっていたんですね。

パイプごと交換かと思っていました。

ありがたい情報です。

車両火災、怖いですよね・・・。
以前、エンジンルーム内のガソリンホースがひび割れて、室内が凄くガソリン臭くなって気付いた事がありました。
場所は右リアショックのアッパーマウント奥のホースなんですが、曲がりがキツイので他の部分よりも劣化が早いようです。
それからは車内に消火器を２本常備しています。

あと以前、ユーザー車検に行った際に「場内での事故、火災に注意！」という張り紙が有ったので見てみると、なんと燃えていたのは９６４でした。エンジンルーム、丸焦げでしたよ・・・。

確かに右のショック上辺りのホースは曲がりがきついですね。
しかもバンドも外しずらそうです。
この辺から始めておく必要があるのでしょうね。

不思議なことに、この情報には、９３０（ターボ以外）や９９３が見当たらず、９６４とカイエンが多いです。
？？？

燃料ホース交換する時は一声掛けて下さい。奥のホース交換し忘れました。ぜひやりたいです。

エンジンが降りているときに確認したのですが、この短いUターンしているホース（リターン側）は奥まったところにあり、エンジンが無い状態でもバンドのねじが外せなかったです。

下ろさなくてもできるのか？その検証からですね。
やるときは、ご連絡します。

先程気付いたのですが、なお964さんの燃料ホース交換はリターン部分ですよね。プレッシャーリリースバルブ？より後ろの燃圧はどの位なのでしょうか？

バルブの状態にもよるのでしょうね。
要はカシメでなくてもいけそうだな、と思ったものですから。

竹の子になっていましたから、カシメは不要と思いますけどね。
リターンだと圧力は流れる配管の抵抗分だけですよね。
大したことはないと思いますが、どのくらいかは分かりません。
吐出側しか測ったことがないものですから。

寒いなか、無理しない方が良いですよ。腰痛にもなりやすいですから。