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整備手帳

作業日：2025年5月4日

JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着
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ノーマル、パッドはプロジェクトμHC+
ローターの耳ができてパッド残量が半分以下になるタイミングで交換
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JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着
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キャリパー取り外し
写真は左右混ざります
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ローター取り外し
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ナックルのブレーキマウント部を1mm切削
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ラジアルマウント用ステー装着
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12mmの六角レンチが無かったので、途中で買い出しへ
しっかり締め込まないと危ない
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パッドは相変わらずプロジェクトμHC+
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泣き止めシム片側2枚（セルシオノーマルと同じ）装着しパッドを固定
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ブレーキフルードはRacing GearのRacing Power Brake Fluid Dot4.2を使用
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JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着
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はい、終了
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JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着
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ノーマル315mmとスープラ324mmの比較
バックプレートの加工は必要
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JZA80スープラ後期324mmリアローター&30セルシオアルミキャリパー装着
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ノーマルローターは50mmのローター面に対し、パッドは外側の30mmしか当たってません。
今回の組み合わせでは、外側の25mm程度でしょうか。
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