ブレーキフルード交換＆エア抜き。ついでにクラッチフルードも

ブレーキペダルを踏むとフワフワした感じだったのと、ちょっと強く踏むと床にペダルが接触しそうなくらいだったのでエア抜きを兼ねてフルード交換します。

まずリザーバの周囲にウエスをおきます。
リザーバタンク内の古いフルードを抜き取って新しいフルードを足しておきます。

キャリパー側からフルード抜き取りをします。
まずマスターシリンダから遠いリアから。

ブリーダープラグを緩めるレンチは二面幅10ｍｍ

フルード交換する際にこれを使っています。手動で負圧を発生させるやつ。

負圧でエア抜きするとブリーダープラグのネジ部からエアが微妙に吸い込まれることがあり、ブレーキ配管内のエアが抜けているのかブリーダープラグネジ部からエアが吸い込まれているのか区別がつきづらいです。
そのためブリーダープラグにシリコングリスを塗りたくってエア吸い込み抑制しています。この方法が最良かどうかは不明。
（気にせず作業する派。ネジ部にシールテープを巻く派。グリス塗りたくり派の3派閥に別れるみたいですね）

フルードが流れ出ている状態でブリーダープラグを閉めればいずれの派閥でもブレーキ系統へエアが混入してしまうことはないと思われます。

握力を鍛える筋トレグッズの如くニギニギすると減圧されます。
ある程度負圧になったところでブリーダープラグを少し緩めてブレーキフルードを排出します。

50ｍlくらい排出されたらブリーダープラグを軽く閉めて、リザーブタンクにフルードを補充します。
念の為この作業を2回くらい行います。

最後にブリーダープラグを規定トルクで締めます。
締め付けトルク　8.3Nm
塗りたくったグリスや付着したフルードをパーツクリーナー等で洗い流します。

フロントも同様に作業します。
使用するレンチの二面幅　10ｍｍ
締め付けトルク　8.3Nm

ついでにクラッチフルードも交換。
負圧発生装置のホースを差し込みクラッチ配管のネジ（赤矢印部）を緩めます。

使用するレンチの二面幅11ｍｍ

適量（気が済むまで）フルードを排出したら、ネジを軽く締めます。樹脂製なので普通の金属ネジの感覚でトルクをかけると間違いなく壊れます。

各部を掃除した後、リザーブタンクのMAXラインまでフルードを補充。
ブレーキとクラッチのペダルをふみふみして漏れがないことを確認したら作業終了です。

交換＆エア抜き後の感想・・・フワフワ感がなくなり踏み心地が元に戻りました。

今回使用したブレーキフルードはカストロール製。特にこだわりはなく適当に選んだものです。