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納車したのが2008年3月なので、所有してから今年で16年目。89年式なので35年前の車となりました。


購入時の走行距離は67000kmだったのが今では145000km。ワンオーナー車ではないので、歴代オーナーよりも長く乗り、長く走った事になりました。


購入当初から製造廃止のパーツはいくつかありましたが、各部品の調達にも一苦労しており、物によっては車検に関わる部品が無いといった状況。今回の車検に関しては、何とか通せたといった形です。


自分のV8は近所のコンビニやスーパーに行く事がメインの実用車。年間5、6000kmの走行距離で、ほぼ毎日乗っています。今後も実用車として維持していくには厳しくなるとは思いますが、20年目を目指して頑張っていこうと思います。


「よく飽きないね」と思われそうですが、デザインが洗練されている事もあって、時代が変わっても普遍的な良さがあります。クラシックなカタチだから飽きがこない。自分の中で一番カタチがいいクルマが13クラウン です。

今回で6回目となる車検。

・ラジエーターロアホースからの漏れ
・マフラーの穴空き
・ブレーキパッド

主な整備はこの辺りで、あとはクーラント・ブレーキオイル・エンジンオイルの交換といった形で今回の車検を終えることができました。

年々部品の入手が難しくなっている事もあり、特にラジエーターホースはアッパー側も含めて入手ができない状況。なので、今回の車検では漏れがあった箇所を補修して使っています。

この先も乗り続ける為には、部品の確保や信頼できる整備工場を見つける必要があり、特に部品に関しては一番のネック。
ただ最終的には自分の気持ち次第だと思っているので、乗り続けたいと思う気持ちがあれば維持できると思っています。


これからもオーナーさん達との交流を交えつつ、13ライフを楽しんでいきたいと思っておりますので、宜しくお願いします。

フロント・リア側ともに温風しか出ない状態だった為、DENSOへ修理に出してきました。

診断の結果、Oリンク・ホース・エキスパンションバルブ・エバポレーター・コンデンサー・リキットタンクといった部品を交換。

問題はメーカーに部品があるのかという点でしたが、「13系ならバックオーダーをかければ出てきますよ」との事で、全てのパーツが注文できました。


修理方法は職人の方と相談をした結果、R12のままで直してもらう事に。ただこの先、状況次第では（ガスの在庫等）レトロフィット化も視野に入れています。


あとはリアエアコンを活かすかどうかについてですが、これも直してもらう事に。13系の場合はリアをカットしてフロントのみを効かせる修理方法が多いそうで、実際にフロントだけでも充分に冷えます。

それでも実用性のある機能は出来るだけ残しておきたかったので、直せるなら直しておこうと。


今回の修理はエアコンに関わる全ての部品を交換したのではなく、「現状で交換すべき箇所を直す」といった修理でいきました。

予防整備を含めた交換をしていくとキリがない事や、現状で使えるパーツ（コンプレッサー等）が問題無いのであれば使っていこうという事です。

そういった意味で考えると、今回の修理で完璧に直った訳ではないので、どれくらい持つのか分かりません。

ただ自分の中では、予め数回に分けての修理になる事を想定しているので、効かなくなったらまた直せば良いという考え方にしています。

エアコン修理はどうしても高額になってしまいますが、その分だけ満足度は高く、やって損はない（やらなきゃいけない）整備の一つだと思いました。

今年も無事に参加する事ができました。

今回は時間の都合上、早めに上がってしまいご挨拶できなかった方々もいたのが心残りでしたが、今年も楽しむ事ができました。

来年もまた参加したいと思っているので、宜しくお願いします。

去年に続き、今年も行ってきました。
前回と比べて台数は少なめでしたが、クルマが目的というよりはオーナーの方達とお会いできる事を楽しみにしていたので、今年も行けて良かったと思います。同じ13乗りとして元気をもらえますね。

また来年も参加（予定）したいと思っているので、宜しくお願いします。