エンジン交換入院　(メモ)

１万キロでコンプレッション７は痛いですね、ロータリーは基本的に７前半て言えばO/h目前らしいですからね。
免許取り立てで乗ってたFCはかかりが悪くなって、コンプレッションテスター取り寄せてる間にブローしましたけどね（笑）
コンプレッションテスターくらい各Ｄに置いとけよって思いましたね。

いらっしゃいませ。コメントありがとうございます。

そうなんですよ、いきなりＯＨかっ！
って圧縮値でした。(汗)

ＭＡＺＤＡにしか無いエンジンなんですから、全営業所にテスター置いてても、不思議じゃないですよね～
それにしても、テスター取り寄せている間にブローとは・・・
悲し過ぎる過去ですね・・・

専門ショップも限られてるし、テスターはせめて何件かに１個は置いといてほしいですね。
あの時、聞いたのは日本全国で数台を使いまわしとか…
ブローしたときは家の近くだったので止まらない様にヒイヒイで帰りましたよ。
一基のみ死亡した感じでまだ動いたからよかったですけどね。
他にも書き込みで見たけど保証なのにリビルトなんだろうか…不思議ですね。

テ、テスターが全国で数台ですか？
ちょっと衝撃的な数字で、ビックリしました。
現在、もっと増えていればいいのですが･･･

まさに息も絶え絶えって感じですね。
ＦＣは抜けが良すぎるとＲ側の圧縮が落ちるって話をよく聞きましたよ。

ＭＣしたのでリビルトになったんですかね？
ラインは新型になってますからね。
真相は不明ですが＾＾；

二代目のFCはナイトでO/hされたエンジンだったので圧縮はかなり排気系フルで変わってても高かったですけどね、圧縮10近くあったってのはビックリでした。
手放すのはもったいなかったですけど、8とFC2台はさすがに維持できないので…
そのFCも売ったやつにすぐ潰され凹みまくりでした。
後期出る前からリビルトだったみたいですけど…そんな前からリビルト組むほど中古エンジンがあるわけないと思うので、新品でもリビルト扱いなのかもしれませんね。

ナイトでＯＨのエンジンですか～
そりゃ間違い無さそうですね。
ターボ車で１０ですか？？
パンチのありそうなエンジンだなぁ～
すぐに潰されちゃったんですか？
もったいない話だし、そりゃ転売したとは言えショックですね～。

当初からリビルトなんですか？
初めて知りました。
次期エンジンが調子良ければ、リビルトでも新品でも構わないので、とにかくちゃんと圧縮があって、しっかりしたエンジンになっている事を祈るしかないのです。ｗｗ

ﾌﾞｰｽﾄも0.9余裕でかかりましたからね～、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでも速かったですよ。
なんといってもFCのはﾉｰﾏﾙでﾀｰﾋﾞﾝ回ってるなぁってあの音が好きでしたね。
ｴﾝｼﾞﾝだけでもおろしときたかった…

ですね、自分の8もあちこち保証で交換しましたがｴﾝｼﾞﾝが好調なのだけは救いです。
がっつり回るｴﾝｼﾞﾝだけに圧縮あるｴﾝｼﾞﾝだといいですね。

ブースト圧０，９なら相当パワフルで速かったでしょうね。
オイラＦＣは当時売りまくってましたが、ＳＡもＮＡだったのでＲＥのターボって所有した事無いんですよ(^^；

おかげさまで本日完成の連絡が来ました。
自身持って返せるって言われたので、信用してみます。
圧縮も当然ながらＯＫとの事でした。
ただ直ぐに、車取りに行けないのが残念です。