ツーリングマップル旅＠関西P12尾鷲C6

「ツーリングマップル旅」

タイトルには、ツーリングマップルの「地域」と「ページ番号」と「グリッド番号」を付し、
ツーリングマップルを開いたページから感じたままをダラダラと綴るだけ。

もしお手元にツーリングマップルをお持ちなら、イメージを膨らませた上でお読みいただき、是非貴方の印象に残るところを教えていただきたいなあ、と思います＾＾


さて、ツーリングマップル関西１２ページの尾鷲。

尾鷲といったら学校でも習った日本一の降水量の街ですよね？！

あ、これは１９８０年位までらしく、その後は屋久島だとされてるようで、尾鷲だという人がいたらそれはきっと中年～老人かも＾＾

ほんの１０年ほど前までその位しかイメージがなかったのですが、KUROYONにとって衝撃的な出来事があったのがここ尾鷲。

その衝撃がこちら、冒頭写真の
国道３１１号梶賀トンネル
です。

これまでのツーリングマップル旅は景色で来てましたので何故トンネルが？
と思う方もいるでしょう。

免許を取得してウキウキと関西圏をうろうろし始めた当時、大阪から尾鷲に行こうにも、今や周参見まで開通した紀勢自動車道はおろか阪和道も御坊までしか開通しておらず白浜でさえも遠い地でした。

別に海沿いの国道４２号を走らなくても山を突っ切ればいいじゃないかとなりますが、今も超現役日本三大酷道で君臨する国道４２５号、１９９０年代は快走路とはほど遠い国道３１１号、少し前まで酷道だった国道１６６号、国道１６８号、国道１６９号の３兄弟が当時は君臨し、紀伊半島を山ルートで行くなんて発想がわきません。

和歌山ルートと反対に三重ルートを使おうにも、今や熊野まで開通した紀勢道はおろか新名神なんて超快走路なんてないし、手前に伊勢・志摩があるのにわざわざ尾鷲方面に行こうという動機すらない状況でした。

そんな感じで関西地方で唯一のドライブ空白地だったこのエリアに繰り出したのが８年前。

４８時間国道アタック７本勝負のドライブ企画で、兵庫からR250で岡山に向かい、そこからR429～京都～R477～滋賀～R421～三重で尾鷲に辿り着いたのでした。

そして帰路に選んだ国道３１１号。
今でこそ海沿いドライブが快適に楽しめる国道３１１号だけど、当時持ってた地図にも道の駅「海山」にある地図にも梶賀トンネルなんてものはなく、国道の赤線すらなかったんですね。

そう、国道３１１号はつい１５年前の２００１年まで不通区間があったのです。

その不通区間を解消したのがこの梶賀トンネル。

突き当りで引き返す覚悟で国道３１１号を走っていると、地図にない道がつながっているではありませんか！

この感動に共感できる人は少数だと思うけど、KUROYON的尾鷲インプレはココですね＾＾


と退屈な前置きになりましたが、この梶賀トンネル、今やドライブルートとしても欠かせないものになっているのではないでしょうか。

この国道沿いで外せないのが５年前あまりの雄大さに大感動した楯ヶ崎。

このトンネルの開通により尾鷲市街からの「楯ヶ崎」へのアクセスが格段に向上しました。



そんなわけで
梶賀トンネルに感謝しながら楯ヶ崎へ行こう！＾＾
をキャッチフレーズにまた再訪したいですね＾＾