FIATのダウンサイジングエンジン

ヨーロッパ向けには875ccの2気筒！エンジンを500、500cに搭載する、との事です。いよいよ、ヨーロッパでのダウンサイジングエンジン戦争の開始でしょうか。BMWも次期3シリーズでは3気筒！エンジンを導入予定、との噂もありますし。

以下carviewニュースからの引用ですが、


マルチエアは、電子制御油圧バルブが開閉タイミングとリフト量を制御し、トヨタの「バルブマチック」やBMWの「バルブトロニック」などと同様に、スロットルバルブを使わずに、吸排気バルブをコントロール。パワーと燃費を両立させる効果がある。さらにツインエアでは、このマルチエア技術に流体力学を応用して、燃料噴射を最適化。非常に効率の高いエンジンに仕上げた。


で、それはいいですけれど…バルブトロニックのパクリで、なおかつ本家より出来が悪いバルブマチックを先頭に出さないで欲しいですね。まるでトヨタがこの方式を開発したみたい。もう少し記事を書くにも勉強して欲しいです。最近こういうの多いなぁ。