車高調入ると乗り方がわからなくなるのめっちゃわかる＠モーターランド鈴鹿

今月もラッキーフライデーでお得なモーターランド鈴鹿に行ってきました（3回目ｗ）

この日は晴天。寒波で走れなかった影響か台数が多くて全然クリア取れずに不完全燃焼
10時枠で走るべきだったな～

同じ枠で走った車は、エボ10、レガシィ、RX-8、ND幌、NDRF、スイスポ、86、GR86、ミラ、ヴィッツ、アテンザと多種多様でした
タイム計測している車だけでも10台。久々にラッキーフライデーの洗礼を浴びました



■ポイント
車高調、アライメント

■セッティング
トー。Fr：Outの0°40'、Rr：INの0°20'
キャンバー。Fr：2.3、Rr：4.0
減衰。Fr：1段戻し（後半は5段戻し）、Rr：10段戻し


■成果
↓ベストラップ動画
48.762秒



過去の経験から予想はしてたが車高調を入れたからと言って簡単にタイム上がりませんね
頭の入りは良くなったし、外周の高速コーナーも全然踏めるようになった
フワフワ感というか、タイヤの接地感が弱くなった気がする。ブレーキは止まりはするけど、やや止まらなくなった気がする
以前と同じ感じでブレーキ踏むとオーバースピードになってアンダーでちゃうとかね
前回の美浜でもテールハッピーな挙動は多かったからタイヤカス拾いまくりなのが原因なんかな
今回は接地感は低いが美浜の時みたいなテールハッピーはなかったし、キャンバーの効果は効いてはいるはず。。。

ベストラップの動画は最初の方なので外周のコーナーでアクセル全開にできていないので、全然伸びしろはあると思うが、今回はクリアが取れなさ過ぎて撃沈ｗ





・水温
1週は持つが2週目から87度を超えてくるので、周回がキツイｗ
この日はやや気温が高いとはいえ2月
↓によると85度を超えると制御に補正が入る。サーモ全開が90度・・・
http://www.carphys.net/s2000/apspec.html
ローテンプサーモスタットとサーモスイッチは早めに入れたいところ

・吸気温
吸気温センサー移設でパワーアップするという話もあるので、実際何度になっているのか表示することにした
普通に走ってて40～50度くらい。真冬なのに結構高い温度だと驚き
先ほどのサイトによると40度を超えると制御に補正が入る。真冬でもアカンやんｗ

アクセル抜くと吸気温上がり、アクセル全開だと下がる。
ブローバイガスの熱気が原因なのかな。外気温度くらいまで下げるにはどうしたものか
オイルキャッチタンクは吸気温度低下にも効く？
↓は1コーナー直後の温度




■改造範囲
無限 マフラー SPORTS EXHAUST SYSTEM
BRIDE VIOS3 type-R JAPAN
TAKATA 4点式競技用フルハーネス MPH-341
KTS フライホイール 超軽量 クロモリ
プロジェクトμ ブレーキパッド HC-M1
クスコ ブレーキシリンダーストッパー
クスコ type RS Spec-F LSD 1.5way
HKS HyperMAX IV GT Maqsスプリング20k
Fr：RE71RS 215/45R17
Rr：RE71RS 245/40R17