リアLSDをオーバーホールしてもらいました。

出来れば三つのLSD全てオーバーホールしたかったのですが、金銭的に無理なのでとりあえずリアのLSDだけオーバーホール＆イニシャルトルクダウンで組んでもらう事にしました。

お願いしたショップは昔からダートラ＆ジムカーナなどの全日本車両などもメンテナンスしていて、十九年程前にインプレッサを買い取ってもらったショップです。
ある意味十数年ぶりの里帰りです。

なんせ数十年前に入れたものなので、何となく記憶にはあるもののどのモデルが入ってるかわからないので降ろして確認してからの作業でしたが、記憶の通りクスコtypeRSの一番イニシャルトルクが高いワンウェイのジムカーナ用モデルが入ってたそうです。

「のんびり作業していただいて大丈夫ですよ～」と車を預けたのはイイものの、想定を超えていつまで経っても作業完了の連絡が来ないので心配になり状況を確認した所、
イニシャルトルクが下がる方向で組んでみたもののどうやってもバラす前のイニシャルトルクより上がってしまい通常のオーバーホールキット＋厚みの薄いプレートを取り寄せなどしてバラす→組み替える→納得いかなくてバラすの繰り返しで時間が掛かっていて、電話した時も「最後もう一回組み直して確認したい」との事。

イニシャルトルクの変更もお願いしたばっかりに手間かけさせてしまったんじゃないかと思うと複雑です。

「オーバーホール出来てればOKですよ」と伝えて後日無事納車となりました。

さて、OH前のリアLSDの状態ですがショップの工場長が言うには「意外に状態は悪くは無かった」そうで、イニシャルトルクも落ちた状態で７～８キロほどあったそうです。
数値だけ見たら正直OHしなくても良かったんじゃ…とか思ってしまいました（爆）
OH後は5キロほどで組んであるそうです。

バックラッシュがやや多めだったそうでその辺も調整してもらいました。

写真左の一枚は新品（余りました）、右の二枚はバラした方です。

確かにキズはありますが、想像してたのより全然減ってるようには見えないです。

新旧見比べてなんか違和感あるな～と思たら形状が違います。
そういえばオイルの巡りが良くなる様にだったかで途中で形状変更があったことを思い出しました。