NeoTune施工（＋Prova　ダウンスプリング）

色々弄って参りましたが、それでも手をつけなかった足回り。ＸＴ純正で十分と思ってたんですが、今年夏以降遠征（名古屋、長野等）で高速を走行することが多くなり、またトレッドを広げた（ワイトレ等）影響もあってか、足回りに少々不満を感じるようになりました。





・路面がゆるやかに波打ってる所（特に中央道）を高速で走ると上下動がなかなか消えない。下手すると大きくなっていく。
・段差等を乗り越えたりする（急峻な入力）と突き上げが大きい（18”で45扁平のタイヤ履いてるせいもあるかも）
・わだち等でかなりハンドルを取られる（トレッド拡幅の影響？？）

ただ、ＸＴの場合、脚周りのチョイスはあまり選択肢がなく、カスタムで車高調行くと高価ですし、脚を固めたい訳ではないこともあり、悩みました。

んで、お友達のカワラさんの脚のチョイス「NeoTune＋Provaダウンスプリング」が自分の望むものとほぼ同じ仕様であることから、本日SANKO　WORKS　KAWASAKIにて施工となりました。


SANKO　WORKS　KAWASAKIって実はいつも行ってるリベラルから15分くらいの所でした。ピット一つと事務所というこじんまりした作りですが、キレイで雰囲気もよく、こちらの代表の喜多見さんという方と調整の方向（好み）話し合い、その後施工していただきます。

実は本日おじゃましたら、最初ピットに”カメリアレッドパール”のXTが入ってました。「ありゃりゃ？誰だろ」と思ってましたが、喜多見さんと施工の打ち合わせ中に、「カワラ」さんであったことが分かりました。なんたる偶然！　なので喜多見さんに、「カワラさんと同じセッティングで！」とお願いしちゃいました。

15:00スタート、18:30終了。3.5Hrで施工完了でした。
 カワラさんは途中で帰宅されましたが、イロイロとお話でき大変楽しかったです。
m(_ _)m


んで、インプレッションです。帰路の一般道3km程度、高速50km程度です。

・急峻な入力に対しての突き上げ感が減少（ダウンスプリング入れてても）

・上下動（ピッチング）の収まりは早くなったような気がする（帰路ではこのようなシチュエーションがほとんど無いのでまだはっきりと体感できたわけではありませんが）

・初期ロール量が明らかに減ってる（なので、高速カーブがすごく気持ちいい）

・乗り心地そのものは、スプリングレートは純正よりあがってるのに、いたってコンフォート。

第三京浜→横浜新道のジャンクションのところって、高速スラロームのような区間が一部あるのですが、今までですと、ロールしながら曲がっていきますがこれが、ほとんどしません。なので、頭がハンドル切った方向にその量分素直に入っていきます。スラロームの切り替えし部でもロールがあまりないので、積んでいた荷物も「ズズっ」とかずれませんでした。（80km/hrくらいで流れている区間）

まだ、短い時間しか乗ってないので、全部を体感できてはいませんが、コストパフォーマンスはかなり良いものだと思います。　
名古屋近郊で施工を考えておられる皆さん、リベラルも近いし、川崎ツアーでいらっしゃいませんか？