Ｈ課長のブログ一覧

昨日、400Rが車検から戻ってきました。

今回の車検では

スポーツ走行に備えてエンジンオイルを純正0W-20から

NISMOスポーツオイル0W-30へ変更しました。






それと、走行距離が30,000㎞近くになってきたのでATF交換も

こちらは、日産純正です。




ついでに、ロール軽減を期待して　RZ34 NISMO用の純正フロントスタビライザーを入れてみました。










純正がΦ26.5㎜に対し、これはΦ28.6㎜

握ってみるとかなり太く感じます。

流用できることを教えてくれたなかしんさんに感謝です。

ここ４か月仕事も忙しくサーキットにもドライブにも行けず、

走りの虫がムズムズ😣

そんな中

以前から400Rのモデルカーが欲しいなぁと思っていたのですが、

たまたまネットで見つけ衝動買いをしてしまいました。

光を当てるとブリリアントホワイトパールがきれいです。












画像ではわかりにくいですが、キャリパーは赤です。

【400R　HSRサーキットコース２回目】

ライセンスを取得して以来４か月ぶりの走行です。
４輪の走行スケジュールが少ないことや仕事が忙しかったこともあり
今日やっと走りに行くことができました。



本日のベストタイムは１：23.55（スマホアプリでの計測）
ノーマル足のロールに少し慣れてきました。

前回はスマホアプリがうまく機能しなかったので計測できてませんが、
車載動画からすると1：26くらいだったと思います。

前回との違いは、スポリセ２の導入と
気温　前回7/7　30℃　　本日11/20　18℃
乗り方　前回　Dレンジ　　本日　マニュアルシフト
といったところでしょうか。

前回、バックストレートで160㎞/ｈくらいしか出せませんでしたが、
ようやく180㎞/ｈに到達！（405㎰を実感した気になれました。）
ブレーキの不安をなくせばもう少しいけそうです。

ただ、180㎞/ｈからのフルブレーキングは思うように車速が落ちずメッチャ怖いです。これはブレーキパッドの制動力不足なので、DIXCELのZあたりを入れないと厳しそうです。

で、もう一つの難点はVDCです。タイヤがグリップを失いそうになっているのか、トラクションコントロールがかかってコーナー立ち上がりにアクセルを入れてもトルクが上がりません。まずはハイグリップタイヤを履くしかないのかな？

資金に余裕があればLSD入れてVDCカットで走ってみたいものです。

本日はNISMOパフォーマンスセンター福岡に行ってきました。

















作業は１時間ほどで終わり





スポーツリセッティングTYPE-２をセットしてもらいました。

本日、HSR九州の４Rライセンス取得に行ってきました。


以前は顔写真もなく名刺くらいの紙のカードだったと思いますが、時代が変わりました。

（見苦しいので顔と名前は隠しておきます。）


コース図



ピット



本当は動画を上げたかったのですが、何の面白みもない動画になったのでやめておきます。

もう一つ残念だったのは、スマホでM-LAPを使ってタイム計測をしようとしたんですが、全くダメでした。（何でだろう。やり方が悪いのかな？）

やはりタイムが見えないと面白みに欠けます。


そして、走ってみての感想は・・・

やはり重量級はブレーキがつらい。２周くらいで効きが落ちてくるのを感じます。スイフトの頃も一度フェードさせたことがあるので、ビビッてかなり早めのブレーキングで余らせてしまいます。
足回りノーマルということもあり最終コーナーや100Rの脱出スピードが遅いのでストレートスピードもイマイチ　160㎞/ｈくらいは出たかな？　180㎞/ｈ出す気でいたんですが（笑


右フロントタイヤを見ると攻め切れていない感じがします。




ブレーキは頑張った形跡があります。（掃除しなくてはいけませんね。）





何はともあれ１２年半ぶりのHSRサーキット　事故なく走れて楽しみました。