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先日のHSR九州サーキットでのドラレコ映像です。

キックダウンでの挙動乱れかと思っていましたが、ただ単に下手くそなだけでした😓
ステアを戻しきる前にアクセルを踏みすぎたみたい







この時初めてAT車もエンストすることを知りました。
ミッションへのダメージも怖いので用心しなければいけません。

本日　給油

先日のHSR九州の往復距離を差っ引いて考えると

コースでの燃費は2.5km/Lくらい　さすが重量級ハイパワー車😎

ZC31スイフトスポーツはオートポリスで燃費4.5km/Lくらいだったので

なっとくの極悪ぶりかな☠️

DIXCEL Z がレコーディング開始






約４か月ぶりのHSR九州サーキットです。
前回べーパーロック現象が起き満足に走れなかったのでリベンジです。

今回はブレーキフルードを日産純正DOT４からENDLESS RF-650に入替え、
RZ34 NISMO用 ブレーキ導風板も投入し、意気揚々と行くはずでしたが、一つトラブルを抱えています。
２週間前からブレーキ警告灯が点灯しっぱなしなんです。
日産Dで診断してもらうとマスターバックの負圧センサーが異常を感知しているとのこと。
もちろん負圧がなければブレーキペダルはクソ重くなるはずですが、ペダルタッチはいたって普通、効きも普通、特に違和感なし・・・と言う事でセンサー単体の不良と考えています。

そんなこんなで一抹の不安もありつつコースイン
150～170㎞/ｈからのフルブレーキングを20分繰り返しましたが、問題なくブレーキは効くしべーパーロック現象も起きず。
ひと安心といったところです。

ただ、今日は180㎞/ｈいかないなと思っていたら、なんとStandardのまま走ってました。
途中で気づきSports+にセット、その直後１コーナー抜けるときアクセル踏み込むと スピン → グリーンへコースアウト

　　　　　　　　400R 初スピン

タイヤが熱ダレしていたこともありますが、70㎞/ｈからのいきなりのスピン
なすすべ無しでしたが、無傷で助かりました。
覚えてませんが、キックダウンで挙動を乱したのかもしれません。
フルオートマでの走りは難しい。

Q1.モニターしたいHID屋製品と、その理由を教えてください！
回答：電動ブロワー

Q2.愛車の洗車やお手入れで困っていることを教えてください！
回答：洗車直後、鳥の糞攻撃が多いこと

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【HID屋カーケア製品】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
耐久性と価格
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
純正バッテリー　こだわりなし
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
過去我が家の自動車3台に使用しました。外れがないのが魅力です。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
RV37スカイライン400R