Ｈ課長のブログ一覧

　先日HSRを走行した時のRaceChronoの履歴を確認するとウォーミングアップ３周目がベストでした。

　　タイムは 1分22秒45

　2011/12/23に出したZC31でのベストに 1秒38 届きません。
　今思えばスイスポは乗りやすかったなと痛感します。

　次回は何とかこのタイムを破りたいと思います😤


　ベストタイム動画
　　（ドラレコ映像を編集　　衝撃感知の音がうるさい）

先週土曜日にドライブ旅行のついでに寄った時のものです。

好きなドライブコースの一つで、天気がいい時の角島は超気持ちいいですよ😍






角島大橋を渡るときの動画をドラレコから抜いてみました。
こんな感じです。





ここはサーキットと違い、ゆっくりゆっくり走りたい道です。

先日のHSR九州サーキットでのドラレコ映像です。

キックダウンでの挙動乱れかと思っていましたが、ただ単に下手くそなだけでした😓
ステアを戻しきる前にアクセルを踏みすぎたみたい







この時初めてAT車もエンストすることを知りました。
ミッションへのダメージも怖いので用心しなければいけません。

本日　給油

先日のHSR九州の往復距離を差っ引いて考えると

コースでの燃費は2.5km/Lくらい　さすが重量級ハイパワー車😎

ZC31スイフトスポーツはオートポリスで燃費4.5km/Lくらいだったので

なっとくの極悪ぶりかな☠️

DIXCEL Z がレコーディング開始






約４か月ぶりのHSR九州サーキットです。
前回べーパーロック現象が起き満足に走れなかったのでリベンジです。

今回はブレーキフルードを日産純正DOT４からENDLESS RF-650に入替え、
RZ34 NISMO用 ブレーキ導風板も投入し、意気揚々と行くはずでしたが、一つトラブルを抱えています。
２週間前からブレーキ警告灯が点灯しっぱなしなんです。
日産Dで診断してもらうとマスターバックの負圧センサーが異常を感知しているとのこと。
もちろん負圧がなければブレーキペダルはクソ重くなるはずですが、ペダルタッチはいたって普通、効きも普通、特に違和感なし・・・と言う事でセンサー単体の不良と考えています。

そんなこんなで一抹の不安もありつつコースイン
150～170㎞/ｈからのフルブレーキングを20分繰り返しましたが、問題なくブレーキは効くしべーパーロック現象も起きず。
ひと安心といったところです。

ただ、今日は180㎞/ｈいかないなと思っていたら、なんとStandardのまま走ってました。
途中で気づきSports+にセット、その直後１コーナー抜けるときアクセル踏み込むと スピン → グリーンへコースアウト

　　　　　　　　400R 初スピン

タイヤが熱ダレしていたこともありますが、70㎞/ｈからのいきなりのスピン
なすすべ無しでしたが、無傷で助かりました。
覚えてませんが、キックダウンで挙動を乱したのかもしれません。
フルオートマでの走りは難しい。