DENSO12穴195ccインジェクターの洗浄後の単体噴射テスト動画

私は先日NAロードスターの１つ穴インジェクターを
デミオの12穴インジェクターに交換しました。
洗浄は大事だと参考になりました。ありがとうございます。
インジェクターについて初心者なので教えてください。

1点気になる点があるのですが、
デンソーのテクニカルレビューはご覧になりましたか？
https://www.denso.com/-/media/jp/ja/innovation/technology/dtr/v11_1/disseration10itp6.pdf


２jetと明確に表記されています。
つまり、2本の噴射が見えるのが正だということだと思います。
それが見えなくなってしまうのは、洗浄のやりすぎで
穴がおかしくなっているとでは？と思うのですが
間違いでしょうか。

そのテクニカルレビューもちろん見てますし、ネット上に公開されているインジェクター特に多孔化関連のpdfは何件も目を通しました。

DENSOは孔の噴射方向を高精度で設計することで噴射された粒子同士を衝突させさらに細かく砕くことで、設計をに詰めれば12穴を越える穴数は効率を考えると不要との見解を出しています。

12穴でV字のラインの噴射方向に収束しているレベルでは本来の性能を出せていません。
V字を霧が包み込みような噴射が本来の性能です。
https://minkara.carview.co.jp/summary/2212/43404/
自分の乗っている1穴→12穴流用の車は車検の排ガスでCOとHCの値を共に０で通過しました。
車検時はレギュラーのままで添加剤系も入れていません。

5万円以下の車をばらしたような廃車部品があまりにも安いので、ほとんどの方が正常な状態を認識できてないと思います。インジェクタの駆動部分はゴム部品は使えないので、かなりの高精度が求められますが、みんな高いと言い、しまいには中華のヤバい製品に手を出して、失敗して、そしなぬ顔で中古市場に流す人も。使う事よりも売る事重視で外側だけ綺麗にしてとか、真似事だけして洗浄済と謳う人もいる。ユーザーも地味なちゃんとした事より、派手な見た目が変わるのがわかりやすい物にお金をかけたい、そんな方が多いので、この構図はそうそう変わらないでしょうね。