びびたんの移り変わり。

我が家のヴィヴィオ…最近、誰かがキッカケで「びびたん」と呼ばれるようになったGX-Ultimate号ですが、その移り変わりを観てみたら面白かったので～再編集してまとめてみた。

まずはみんカラに登録して間もなかった頃の２００８年８月時の頃。

エクステリアは見た目、なんのヘンテツもない５ドアのＧＸ-Ｌでした。

サスペンションはバネ含め全くノーマル、ホイールも純正。

車高高っｗ

後姿。

みんカラ登録時、インテリアは黒内装でしたが～今と殆んど変わらない位に完成してました。

エクステリア面ではバイクの解体屋で拾った純正ルーフスポイラーを装備してビストロのメッキパーツに換えてありました。

汎用マフラーカッターが泣かせるね…

ちなみに、登録時には既に電動格納ミラーで、足回りのブッシュはフルＳＴｉに換えてました。

同年１１月末期からの短期間だった純正サイドステップ改仕様。

この仕様の期間はホント短かった。

サイドから。

足回りは定番カヤバのショックと不明ダウンスプリングになって、リアスタビを追加してあった。

やっと純正マフラーカッターになって喜んでた。

運転席にシートリフターが付いたのもこの頃。

２００９年９月頃からの仕様。

前後クリアウインカーとなり～ＧＦインプの純正エアロでツメてあった。

ココは今に共通するポイントだなｗ

あと、ホイールはクロススピードＸ５の１４インチになっていた。

後姿。

純正マフラー時はエンジンがＳＯＨＣスーパーチャージャーＥＣＶＴで、レガリスになってからＤＯＨＣスーパーチャージャーＳＳ-ＥＣＶＴに換わっていた。
ソレを除けば、この仕様は一番長かった。

足回りはカヤバ→ＭＧピンク純正改と変化していったっけなぁ…。

２０１２年末からの仕様。

パッと見、大きく変わったのはホイールがＳＳＲ Ｔｙｐｅ-Ｃになり～ドアハンドルプロテクターが付いたくらい。

足回りは車高調に変わり、バネも換え～車高もダウンサス時よりアップ。

あぁ、こうして最初の頃のに比べると変わったな…(^_^;)

良いのか悪いのかｗ