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ラパンAGSは4ヶ月経過、ワゴンRとの2台体制は快適です。左ぎりぎりに寄せる時はラパンの方が感覚をつかみやすいですが、信号機はワゴンRの方が見やすい、と2台ともわずかなメリットデメリットがあります。まあ乗ってストレスなく楽しめるのが一番ですが。

燃費のことを何回か書いていますが、一つ大事なことを忘れてました。走行距離の誤差と燃費計の誤差、これ大事です。走行距離については家から職場までの距離を時々測っていますが、ワゴンRの方が1％ほど多く出ます。

燃費計の誤差はワゴンRが3.5％、ラパンが1％なので、ワゴンRの方が2.5％多く表示されます。これをかけるとワゴンRの方が3.5％燃費がいい方向に表示されることになります。

エアコンをかけないで走ると、ラパンの方が5％ほど燃費がいい感じですが、これも合わせるとラパンは実質燃費で9％ほどいいようです。

もうすぐ冬になりますが、冬タイヤはどうしようかなと考えています。現在ワゴンRにGTラジアル4Seasonsというオールシーズンタイヤを履かせていますが、ダンロップWINTER MAXX WM02が倉庫で眠っています。これをラパンに履かせるのがいいか、ラパンにオールシーズンを履かせてワゴンRにスタッドレスにするか、考え中です。

OGK Kabuto EXCEED-2ヘルメットですが、届いてから2ヶ月間使ってませんでした。カラーリング自体は1ヶ月弱で終わったのですが、大汗をかく時期は嫌だなあと思っていたのと、10月中旬以降体調を崩したり（インフルエンザか？）寒くなってきたりで、ほとんどバイクに乗れてませんでした。

やっと今日初めて使いました。40kmほどの、陸続きの神島一周ショートツーリングですが久々です。EXCEED-2はかぶると結構頭が圧迫されます。6年使った旧EXCEEDはゆるゆるですが、最初はこういう感じだったかもしれません。サイズは両方ともXLです。

インナーサンシェードというサングラス機能を持った内側の小さいシールドを降ろすと、旧EXCEEDでは鼻とよく接触して気になったのですが、こいつはなりません。うれしい。

ジクサー150はあと2ヶ月乗ったら3年経過します。今まで乗ったバイクではモトグッチBreva750が3年2ヶ月（ただしたったの2000km）と最長ですが、十分更新しそうです。もちろん2万キロ走ったバイクなんてありません。

最近気になっているのが、来年デビューらしいモトグッチ The Tripです。車重180kgとまあまあ軽量、エンジンはアプリリアにも積まれている457ccの並列2気筒、果たしてモトグッチらしさはあるのかなと思いますが、あの乗り味だったら購入対象です。お値段は100万円を切るでしょうか。

他の候補はホンダCB400SFの新型ですが、Eクラッチ標準装備とか、旧型より音がいまいちだとか、車重187kgは魅力的ですがあまりその気になれずにいます。本体のみで100万円という価格も気になります。

最近はヘルメットはOGK Kabutoを愛用しています。最初がAVAND-IIで、2020.10に今のEXCEEDに買い換えました。検索したらEXCEEDのグラフィックモデルは定価が税8％込みで30780円（ソリッドだと28620円？）、いくらで買ったかは忘れました。

このEXCEEDは6年弱経過しましたが、安っぽさは全く感じずXLでジャストフィット。インナーサンシェードという、ヘルメット内に大きいサングラスが内蔵されている（必要な時だけスライドして出す）のが大好きです。色がかなり黄ばんできて、最近あごひものプラスチック部品が壊れて落ちました。機能的には問題ありませんが、買い換えていいんじゃないかと。

まだAVANDIIは売ってますが、定価は税込み33000円もしますね。多分インナーサンシェードは着いてません。EXCEEDはEXCEED-2に進化してソリッドでも税込み39600円、なかなかのお値段です。昔はこのくらいのお値段でAraiやSHOEIが買えましたが、今はインナーサンシェード付きであれば6万円以上するんですね。

今日岡山のNAPSまで行ってきましたが、なんと値引きなし。Webikeでは32000円弱とものすごい差があるので、こちらで注文しました。半分くらいの差ならお店で買うのですが、この差はさすがに萎えます。なので試着もしてません。

グラフィックモデルは定価で5500-6600円高くなりますし、気に入った色がなかったので白を買いました。カッティングシートを貼ってみますが、センスのよいデザインができるとは到底思えず、まあ自己満足できればいいです。

ジクサー150は2年半あまり経過、もうちょっとで20000kmに到達します。非常に気に入っていて全然買い換えるつもりはありません。

最近気がついたのですが、メーター照明（バックライトと言うんでしょうか）がおかしいのです。当初は下部真ん中のトリップメーター付近がなんか暗いな、程度でしたが、昨日の夕方に乗った時にメーター右側のまあまあ広い部分がついたり消えたりしました。

多分昔のメーターと違って電球を交換する感じじゃないでしょうし、下手したらメーター全交換でしょうか。3-4万円くらいかかりそうな気もしますし、走行距離もリセセットされますし、したくないですね。数字そのものが読めなくなるわけでもないですし、最悪このままです。

ラパンは1ヶ月あまり経過、ほとんど近場ばかり走っています。いつものようにいいところと悪いところのインプレですが、全体的にはすっごく満足です。ぎくしゃくは相当気になるのですが、それでも平地はオートマモードです。今はワゴンRよりむしろラパンに乗りたいですが、飽きないように半々にしています。

いいところ
（１）ワゴンRと同じ最小回転半径4.4mだが、もうちょっと小回りが利く。
（２）アルト並のパッケージングで、室内は全然狭くない。ワゴンRより着座位置は低いが上下幅のある窓のおかげで視界良好、安全確認が楽々。運転姿勢は窮屈でなく自然。
（３）丸目ライトのかわいらしい外装は素晴らしい。明るい色のベージュインテリアとインパネ液晶内のウサギさんで気分上々。
（４）ステアリングフィールは不満なし、ふかふかシートの御利益もあってか乗り心地も不満なし、8万キロあまり走っているがワゴンR4WDと遜色なし。
（５）高速道路100キロ走行は問題なし、もう少しだけ出したが問題なし。
（６）5速55キロで流しているとなんか心地よい、シトロエンC3みたい。
（７）インパネ液晶内タコメーター、マニュアルエアコンは好き。

微妙なところ
（１）超かわいい外観なのに、おじさんが乗っていていいのだろうか（汗）。
（２）エアコンをつけるとエンジンパワーがちょい足りないかも。より高い回転数まで引っ張るので、シフトショックも大きくなってしまう。
（３）個人的にはキーを回してエンジン始動が好き。オートライトは欲しかった。シートヒーターもあればよいな（確か2020年のマイチェンからこの2つは標準装備）。最低グレードなのでドアミラーは何もかも手動。まあでもそんなに不満じゃない。
（４）燃費を表示させたらオドメーターもトリップメーターも表示されない。
（５）エアコンなしだとワゴンR4WDより通勤燃費がよいが、エアコンをつけているとワゴンRは14.5くらいでラパンは13.5くらいと逆転する。

よくないところ
（１）AGSの制御は個人的にはまあ許せる範囲内だが、ぎくしゃくするので普通の人にはお勧めできない。エアコンを入れるとぎくしゃくがさらに悪化しこうなると不満レベル。
（２）AGS関連がトラブルの筆頭、AGS自体の交換になると部品代だけで20万円オーバー。ただリビルドできる業者があるらしい。
（３）ベンチシート風シートなので必然的に足踏みパーキングブレーキ。私はサイドブレーキが好き。
（４）マニュアルモードと思い込んでオートマモードでシフトダウンしたらニュートラルに入った（大汗）。これはなかなか危険。