酔竜のブログ一覧

私が若い頃（30年以上前）、二輪車におけるスズキのブランドイメージはいまひとつで、他のメーカーと比較してちょっと選びにくいなあ、中古になると安くて買いやすいけど、という印象でした。

昔のGSX400Xインパルスとか、ああいう攻めて外す（汗）余裕は今はないのでしょう。しかしこのバイク、後輩が乗っていたので一度乗らせてもらいましたが、すっごく音がよくて、しかも乾燥重量153kg（車両重量177kgらしい）と400cc4気筒としてはかなり軽量、今あったら普通に欲しいです。

あと国沢光宏さんの本で「スズキには意外とよくできてしまったバイクが時々出てくる」と紹介されていたGF250、これまた音がよかったです。なぜ手放したのか今でも不明。バンディット250もGSX750Fも音がよかったですし、結局私はスズキ4気筒にはいいイメージしかありません。

最近では「鈴菌」というパワーワードが出てきまして、ごく普通のスズキオーナーはどう感じているのかわかりませんが、変態という意味合いは個人的には大好きです。とはいえ最近のスズキバイクは普通に出来がいい感じで、ジクサー150もそうですがあまり変態風味が感じられません。強いて言えば絶滅寸前のセンタースタンド装備とか。

ただジクサー150も一部バイクもそうですが、スタイリングやカラーリングに結構残念なところがあり、鈴菌の存在を感じます。バンディット250/400の超絶素晴らしいデザインで潮目が変わるかと思いきや、そうでもなかったようです。Vストローム250のカラーリングももう少し何とかならんもんかと思いますが、そうでないと思う人も多いでしょう。

個人的な見解ですが、「鈴菌」および「鈴菌感染症」については、「変態」「残念」、この2つの要素が不可欠です。両方の要素を兼ね備えたバイクばかり乗る方は重度の鈴菌感染症で、私からするとはるかに位が高い方で尊敬します。

一応ワゴンRとジクサー150のオールスズキ体制ではありますが、変態的な車やバイクに乗るわけでもなく、残念なところが好きなわけじゃない私はまだ保菌者くらいでしょうか。もしくは不顕性感染か。

うちのジクサー150は1800kmほど走りました。今のところエンジンの鼓動にも満足していて、大きな不満なく楽しめています。ただ一つ気になるのは燃費だったりします。そして燃費計がないのも不満。

以前ジクサー150（2020年モデル）をレンタルして福岡から唐津まで走った時は60をちょい超えました。うちのはほぼ長距離で50.3が最高、長距離走行していれば気温はあまり関係なさそうなので、これからどーんとよくはならないでしょう。XSR155のレンタルでは燃費計で55くらいの感じだったような、カブ110だったら70は超えてたのになあ、とか思うくらいで特に不満ではありません。

Youtubeを見ると航続距離が700kmオーバーだったりするようで、やはり燃費は60超えのようです。もしかしたら2023年の規制適応で燃費が落ちたのかもしれません。ちなみに2023年モデルの燃費のカタログ値は定値51.0WMTC50.0、なんと定値燃費に迫る燃費です。

なお2020年モデルだと定値55.3WMTC51.0、2017年モデルだと定値58.8WMTC51.0と、カタログ値でも2023年モデルは悪化しています。実用燃費だともっと差が出ているのかもしれません。

そして例によって燃料計のバーが1つ減るごとに何キロ走ったか記録しています。3回測定して、走行距離をトータル燃費で割ってバー1本あたりのガソリン消費量を算出するのですが、3回ともほぼ同じ数字を示していて結構正確なんだなあとびっくりしています。

ちなみにバー5本で2.09L-2.05L-2.01L、4本で4.71L-4.83L-4.87L、3本で5.95L-6.10L-6.04L、2本で7.02L-7.21L-7.16L、1本で8.31L-8.39L-8.29L、バー点滅で10.08L-10.19L-10.10L、です。長距離が大半ですが、時々通勤が入っていると燃費が落ちてずれるはずですが、意外とぴったり。

12Lタンクですがこの感じだとバーが点滅しても2L近く残っていることになりますが、さすがにガス欠まで走る勇気はありません。

ジクサー150、今日やっと30分あまり走れました。果たしてこの薄味（耳を澄ませばちゃんと鼓動はありますが）にずっと満足できるのか、みたいなところはあったりしますが、現状満足です。

トラブルとは言えませんが、停止時に2速からNに入れてクラッチレバーを離したらエンストしたことが今までに2回ありました。昨日の通勤時にそうなって、そのままエンジンをかけてクラッチレバーをそーっと離したらエンストしなかったので、一体何が起こっていたのかわかりません。今日は再現させようと何回か2速からNに入れましたが何も起こりませんでした。

前傾かつオフロードバイクみたいなハンドルの絞りが少ないポジションが気になっていますが、まあ問題ないと言えばないのです。しかしSP武川からアップハンドルが出ているのを発見しました。商品番号06-01-2524で、NG4BG用、つまり2019年より前のモデル用ですが多分現行型でもOKでしょう。税込み8140円で、別売りバーエンドが必要と書いてあります。3400円とかそれ以上するやつが必要だとするとなんかお得じゃないですね。

スペックはパイプ外径22.2mm、寸法図を見るとノーマルよりバー1本分高くなり（つまり22mmアップ）、手元が絞られて28度（ノーマルは不明、20度以下に見える）、もしかして私の希望にぴったりかもしれません。

グリップヒーターを着ける際についでにハンドル交換をしたらあまり行程が変わりない、つまり工賃が安上がりになりそうです。例えばエンデュランスからジクサー150用の「グリップヒーターセット HG120」（税込み14740円、商品番号JNED1530G1）というのが出てますが、これだと付属のバーエンドを装着と書いてますので一石二鳥かも。

今はこんな感じの妄想をしています。ロイヤルエンフィールドのハンター350とかVストローム250の妄想はあまりしないようにしています（汗）。

今朝の通勤で久々にジクサー150に乗りました。前回乗ったのは3/4（金）の通勤のようです。この1週間で3回バイク通勤ができ（出発時気温は6.6度、3.8度、5.2度）、いよいよ春到来です。

まずはセンタースタンドを解除し倉庫から出し、切り返しての取り回しでずっしり重さを感じ、センタースタンドをもう一度かけるとめちゃ重かったです。この1週間ほどで78kgのジョグに慣れすぎたようですが、それでも3日ほど乗っていないのにこういう感覚になるとはびっくりです。

そうなるとずっしり重いと感じているMT-25にも同じように慣れるかというと、体感重量は慣れるかもしれません。私が重視しているのはUターンのやりやすさ、反対側に倒した時に片手で引き戻せるか、この2点なのですが、これは体感重量には関係ありません。

久々に乗ったジクサー150はわずかな鼓動感も楽しむことができ、スピード違反のことも気にすることもなく、左に寄って（時に危険な）追い越しをさせないとと考えることもなく、快適でした。そろそろ島根県方面へのツーリングもできそうで、楽しみです。

ヤマハジョグを買いました。息子が4月から大学生になるので彼が乗るわけですが、まだ原付免許が取れていません。ということで私が慣らし運転をすることになります。

50ccバイクに乗るのは32年ぶりのようです。私のバイクライフのスタートはリード50、この頃はさほどバイク大好きではなかったのですが、その後RZ50を買いはまってしまいました。一時的にディオを買ったことはありましたが、それ以外は50ccに乗ることはありませんでした。しかも4サイクルのスクーターなんて未経験です。

家までの道をエンジンを回さないようにして帰りましたが、「遅っ」でした。どこまでエンジンを回していいのかわかりませんが、マニュアルに従って100kmまでは急に回転を上げないようにして慣らしをしていきます。結構速いよと言われたので、100km走ったあとが楽しみです。