タイヤ交換

実は私、普通車のタイヤチェンジャーで16インチ以上の組み替えが出来ません。
22.5インチとかチューブタイヤなら出来るんだけどなぁ〜
前置きはいいとして今日は休みだから幼稚園の送迎してからマーチのタイヤ交換


リフトとインパクト無いとめんどくさいし仕事で慣れすぎたせいでハブボルトが生えてる式のやつはボルトホールに合わせるのが難しくなってる。輸入車整備士になりつつある

で、ちゃんとハブボルトにもグリスアップ



BPモリブデンのBG300（ボルトガード）
ハブボルト専用のグリス
ハブボルトに使えばどんなに熱を持つ場面でも乾く事は無い優れもの。一回塗ればかなり長持ちするので毎回は塗らなくていいんだけど人生で使い切れない危険性があるので毎回塗ります。匂いもないのでドアの蝶番に使えたりもしますが欠点はお値段が高いです。
自分は職権乱用して貰いましたが（会社で何ケース買うから一本おくれょ的な）

便利ツールも久々に使いました






デジタルエアーゲージ&デブスゲージ
最強に正確なエアーゲージとデブスゲージなんですがちょっと使い勝手が悪い
溝測ってタイヤ組付てトルクレンチかけて終了。規定トルクって多分100〜105N位だと思うけどちょっと高めで締めます。規定トルクだと緩むんだよね…本来は定期的に増し締めしたらいいんだけどねぇ〜。めんどくさいし支障も無いからオーバートルク締め。自分の車でエンジン以外はこうゆう事するのが整備士の悪いクセ。
ちなみにアウディの規定トルクはR8とQ7以外は120N。だからたまにスタッドレス交換を自分でするお客さんが固すぎて緩まないって苦情の電話してくるんよね。
固着したらウチらでも固いって思うんだから素人ならオーバートルクって思うよな

タイヤ片付けて洗車
二台洗ってコーティングして…時計見たら11時。さて他に何しようかな
納屋の片付けしなくちゃなぁ
古いRS4のフロントブレーキローターのオブジェ化を早くしないと重たいし邪魔だなぁ。